圣胡安港:港口安全创新案例研究

作者:Melissa Odegaard18 九月 2018

飓风玛丽亚袭击波多黎各后36小时,圣胡安港重新启动并运行,扫描到达后的救援货物。现在,在历史性风暴过去近一年后,圣胡安仍然是世界上最安全,最高效的港口之一,以前所未有的速度扫描和判断货物运输,等待时间类似于在停车灯处暂停。它是西半球第一个也是唯一一个扫描接近100%的集装箱货物的港口(未扫描散装,非集装箱货物)。在收集综合港口安全数据和指数增加扫描货物数量的最前沿,圣胡安港彻底改变了港口安全。

安全行动通常被认为是任何港口备用货物运输的原因。人工海关检查带来的不可避免的延误以及对毒品,武器,放射性物质和其他违禁物品的筛查,造成了破坏港口运营的瓶颈。无论环境如何,压力越来越大,通过安全检查尽可能快地移动有效载荷,同时实现成本效益。然而,与这些压力相结合,增加的数量使得大多数港口成功地扫描了不到10%的所有进货。

2006年美国安全港法案要求对所有入境美国货物集装箱进行100%筛选。此外,波多黎各政府希望,作为一个岛屿,有效地阻止向波多黎各走私枪支,毒品和其他违禁品。为了响应“安全港法案”以及减少违禁流入岛屿的愿望,波多黎各实施了一项规定,允许在圣胡安港的非侵入式检查(成像)系统进行高达100%的扫描。现在是对港口安全系统进行大规模改革的时候了。
在“安全港法案”颁布时,该行业认为该规则是不可能的壮举;负责港口安全的波多黎各港务局(PRPA)和负责税收和关税的庄园不准备扫描通过圣胡安的大量货物的100%。毕竟,该港口是加勒比海地区最繁忙的港口,超过一百万TEU(相当于20英尺)通过其八个货运站和一年内500,000平方英尺。为了使程序快速启动并运行而不会削弱货物流量,PRPA选择了S2 Global来制定一种从头到尾的扫描策略,涵盖从人员到维护的整个过程。一旦投入使用,这个完全集成的系统在一个月内扫描的容器数量超过之前一年扫描的容器数量。
通过考虑港口的特定需求,S2 Global的运营能够将其新的扫描系统无缝集成到波多黎各的海关流程中。为了简化扫描过程,在卡车部署检查点扫描集装箱,而不是在从船上卸下集装箱时进行人工检查。在离开港口之前,每辆卡车都通过Rapiscan Eagle M45驱动,这是一种灵活的X射线系统,可在60秒内扫描集装箱和卡车轴的内容物。这个检查点的X射线爆发可以通过钢制容器到达,产生具有足够特异性的图像,以帮助分析师验证容器的内容。
圣胡安港同时率先将物流数据和检查图像与判决和自动化系统(如访问控制)相结合。物流数据在船舶提前24小时到达集装箱读取器,并与检查点的扫描图像相匹配。与此同时,图像分析师专注于将内容裁定为清单。该数据立即与波多黎各执法和合规机构共享。该集中过程允许进行实时差异分析,以便可以标记任何异常以供当局进行额外检查。移动扫描技术在港口的应用,以及实时数据集成,最大限度地减少了对货物流量的干扰。

交钥匙操作在安全操作中形成了真正的命令和控制,从而实现了更高效的管理流程。随着飓风玛丽亚的到来,2016年9月对此管理层进行了最终测试。由于飓风给岛上造成了严重破坏,港口的供应链受到基础设施瓶颈的阻碍。如果没有正常运行的扫描系统,在不忽视安全问题的情况下无法部署快速到达的救援。

通过S2工作人员的奉献和辛勤工作,港口在暴风雨后36小时使用发电机电力在检查站恢复运营。随着完全整合的流程恢复到位,S2有效且高效地筛选了近100%的集装箱货物,救援物资到达了波多黎各的等待人员。

在飓风玛丽亚之后,圣胡安港的安全行动显示港口安全的突破性改善,这种改善已经超出危机时期。关键是要强调数据的质量,以及通过安全流程的货物数量。至关重要的是,分析师应将重点放在更加突出的重点上,将来自多个来源的相关且有价值的数据汇集在一起​​,以推动有针对性的安San Juan表明,这种高质量的数据可以快速收集和存储 - 比行业平均速度快五倍 - 因此扫描质量不再以扫描的货物数量为代价。

这揭示了关于端口安全未来的重要观点:由多个源生成的数据和特定于应用程序的业务规则的合成提供了自动化手动过程和控制特定流的机会。更细粒度的信息的可用性有助于做出关键决策,例如最有效的人员部署和适当使用自动化。通过在一个平台上累积信息,可以聚合和分析数据,而不是一次检查和遗忘。这种方法支持增强的协作,内部和外部服务生成的数据创建了一个智能循环,可以跨团队和网络共享。
圣胡安港已成为港口安全创新的案例研究。每个港口,无论大小,都可以实现接近100%的集装箱货物筛选,节省时间和成本,同时在集成平台上积累有价值的数据。随着越来越多的端口在实现其安全方法的现代化方面,结果将是一个更加有效和成功的筛选过程,其形成的决策是通过集成的丰富数据提供的。





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