游轮接地罚款总计100,000美元

MarineLink3 十月 2018
©KDT / MarineTraffic.com
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一艘法国邮轮公司和船长分别因在新西兰偏远的偏远岛屿发生基础事故后危及人命和进入禁区而被罚款70,000美元和30,000美元。

法国公司Compagnie du Ponant和法国公民Regis Daumesnil星期二在惠灵顿地区法院被判有罪后,他们在2017年1月在Snares群岛的一块未知岩石上停泊游轮L'Austral后承认了罪名。

新西兰海事组织和保护部(DOC)均对Daumesnil船长提出指控,DOC也起诉该公司。根据1994年“海运法”向Daumesnil船长提出指控,对船上356名乘客和船员造成不必要的危险或风险,并根据1991年“资源管理法”对Daumesnil上尉和公司进入岛屿周围300米的禁区。

事实摘要表明L'Austral没有足够的“通行计划”,也无法监控船舶在航行危险附近的位置。由于接地,船体的船体在三个地方被刺破。最近的港口,Daumesnil上尉没有返回布拉夫,而是决定继续前往奥克兰群岛,再向南行驶285公里。

DOC南部南岛运营总监Aaron Fleming表示,事件导致“我们没有发生潜在的环境灾难”。

“Snares群岛是我们保护区的宝石之一,被联合国教科文组织列为世界遗产。 DOC希望所有访客尊重并遵守现有法规,以保护和保护这种原始环境。它们是一个独特的,未受污染但极其敏感的地方,没有污染,并引入了害虫和捕食者。

“那里有500多万只鸟,还有海狮和鲸鱼。”

海事新西兰南部区域合规经理Mike Vredenburg表示,此案可能以悲剧告终,并且是一个图形警告,说明为什么新西兰和国际上必须规划通行计划。

Daumesnil上尉计划在东北岛附近航行,没有计划在靠近岸边漂流,同时恢复船只,没有确定危险区域,也没有监测船只是否在安全的水中。

“他的船停了下来,被打了个洞,船上的每个人都濒临灭绝。 Daumesnil上尉随后在更远的地方航行,从任何可能的帮助,如果需要的话,情况更糟。“

根据“资源管理法”,Ponant被罚款70,000美元,Daumesnil船长被罚款20,000美元。

在判决最终判决时,法院考虑了被告的认罪和其他个人缓解因素 - 对于Ponant,这包括其先前的安全记录和良好品格,以及Daumesnil上尉因事件造成的专业后果。

根据“海运法”,Daumesnil上尉因两项指控中的每项指控被罚款5,000美元。

法院已下令将“资源管理法”规定的罚款的90%代表保护部长授予DOC,作为亚南极群岛的地方当局。 DOC打算利用这些资金来规划其奥克兰群岛的有害生物根除项目。

背景
L'Austral于2017年1月9日抵达Snares群岛。那天早上乘客被卸载到小型充气船上,以便在东北岛东海岸进行允许的短途旅行。

下午12点45分乘客回到船上,然后L'Austral然后乘船前往南湾,决定下午是否可以进行更多的短途旅行。

在抵达南湾时,由于天气恶化,决定不再进行乘客短途旅行。

开始恢复充气艇,Daumesnil船长允许船只在人工控制下漂移,进入禁区,最靠近海岸线162米。

大约凌晨3点08分,L'Austral的船尾停在距离海岸220米的未知岩石上。对船舶纸质图表,电子海图显示和GPS位置的检查表明,在接地时船舶正在航行而没有遵循任何通行计划。

接地警报响起后,立即表明水已进入船体。 Daumesnil上尉指挥着被隔离的区域并在其周围进行检查。

经证实,没有水进入油泥罐,油箱,机舱或船体部分周围已损坏的其他空间。

Daumesnil船长随后决定向南航行154海里(285公里)到恩德比岛,按计划继续巡航。他向法国人报告了这一事件,但新西兰当局没有报道。

距离斯纳雷斯群岛最近的港口是北部120海里(220公里)的布拉夫,如果需要进行搜索和救援行动,它本身距离海洋相当远。

L'Austral继续巡航并于1月12日返回布拉夫。潜水员签约检查损坏并进行临时维修。

1月13日,海事新西兰海事官员对该船进行了定期的港口国监督检查。他们开始意识到接地,调查开始,当发现L'Austral进入环境禁区时,DOC被告知并加入了调查。

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