美国生物燃料行业瞄准MEPC 84谈判
由美国生物燃料海事倡议组织（ABMI）发起的一封联合信函已于本周在伦敦举行的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）第84届会议前夕递交给美国国务卿马可·卢比奥。此举旨在确保全球海事脱碳也能转化为对美国生物燃料的持续新需求，并为美国农民和农村社区带来额外的收入来源。
在 ABMI 的信中，领先的生物燃料和农业利益相关者敦促特朗普政府倡导一个技术中立、以现实世界的可负担性和可用性为基础，并明确对商业上已证明有效的解决方案（如乙醇、生物柴油、可再生柴油、可再生天然气和生物液化天然气）持开放态度的全球海事燃料框架。
罗斯林可再生能源公司宣布支持一项新的全国性举措，旨在确保美国制造的生物燃料在未来全球海运中发挥核心作用。罗斯林可再生能源公司政府关系总监布莱恩·西弗斯表示：“对于一线生产商而言，问题在于新兴的海运燃料标准是否会认可美国农民和生产商目前正在提供的低碳燃料。”
“利用农场可再生天然气制成的生物液化天然气可直接替代现有液化天然气船舶和加注基础设施的燃料，而且美国农村地区已经实现了生物燃料的大规模生产。如果美国能够建立一个包含这些选项的技术中立框架，那么政策将与现有的解决方案保持一致，为现有产品开辟一个有意义的新渠道，改善农村地区的经济状况，并巩固美国在全球经济战略领域中的地位。”
Roeslein 开发了大规模的粪便能源和草原生物质项目，从牲畜和作物残渣中捕获甲烷，将其提纯为管道级天然气，并将其定位为低碳燃料，包括未来可能用作船舶的生物液化天然气。
这些项目帮助农民管理粪便，减少甲烷排放，并将曾经的成本和合规性挑战转化为稳定的新收入，从而增强农场财务状况和农村企业。
在向MEPC提交的详细评论中，ABMI支持利比里亚、阿根廷和巴拿马提出的“务实方法”，同时建议进行改进，以确保该框架为先进燃料创造空间，而不是简单地将现有的液化天然气和石油使用模式编纂成法。
该联盟敦促谈判代表通过本世纪中叶的发展轨迹，使总体目标与国际海事组织 2023 年战略保持一致，从而为替代燃料创造持久的市场信号；采用反映实际船用燃料价格波动和现有气候政策成本的可负担性范围；更新“可用性”标准，使广泛使用的运输燃料（如乙醇、生物质柴油和生物液化天然气）不会仅仅因为当前的加油模式而被排除在外；并简化或取消严重依赖不确定的长期预测的单独的“可扩展性”测试。
通过将可行的海事燃料框架与政府正在制定的海事行动计划相协调，美国决策者可以帮助确保新的造船、船队更新和燃料基础设施投资与美国制造的低碳燃料以及生产这些燃料的农村供应链相匹配。
ABMI的建议借鉴了美国环境保护署可再生燃料标准的经验。该标准已建立起可再生燃料的长期市场，并于近期完成了2026年相当于268.1亿加仑乙醇的可再生燃料产量义务，展现了美国现有的生产规模。信中强调，向美国生物燃料开放海运市场有助于解决部分生产商目前面临的需求限制，并为农场原料提供更可预测的销售渠道。
“通过将美国生物燃料置于海运转型的核心地位，我们可以将国际规则转化为更多面向粮食和牲畜种植户及生产商的市场机遇，而不是错失良机，”西弗斯指出。“因此，我们鼓励卢比奥部长和特朗普政府制定一项框架，该框架既认可美国农业和农村能源项目对全球航运业脱碳目标的贡献，又能减少有害排放。”
