美国船级社及其合作伙伴将开发有条件无人驾驶桥
美国船级社 (ABS)、北极星航运、现代重工 (HHI) 和自主导航解决方案提供商 AVIKUS 签署了一项四方概念研究协议，旨在实施有条件无人驾驶桥。
根据该协议，双方将共同开发一种自主导航概念，在满足特定条件的情况下，使 Polaris Shipping 的 325K 型超大型矿砂运输船 (VLOC) 之一能够在深海航行期间实现无人驾驶驾驶。
该概念并非指全程完全无人驾驶，而是一种分阶段的自主导航方案，仅在特定低风险条件下（例如远洋航行）才允许驾驶台无人值守。随着国际海事组织《海上自主水面船舶规则》（MASS规则）的制定，该概念被业内广泛认为是近期内最现实可行的自主航运方案。
美国船级社（ABS）高级副总裁兼首席技术官帕特里克·瑞安表示：“该概念的技术复杂性不在于任何单一系统，而在于自主导航、船舶设计以及无人驾驶期间各种条件之间的相互作用。ABS将采用结构化的安全评估方法，结合风险识别、功能安全分析以及与国际海事组织（IMO）《海事安全规则》（MASS Code）的一致性，以获得对无人驾驶概念清晰、基于证据的认识。”
Polaris Shipping 的首席运营官 DoHoon Kim 表示：“325K VLOC 远洋航行比例很高，是无人驾驶驾驶概念的理想目标，”他补充道，“我们计划使用真实的运营数据来量化定义人工操作和自动化操作之间的界限。”
现代重工高级副总裁尹相植表示：“实施无人驾驶驾驶需要对船舶的整体系统进行综合评估。通过这项协议，我们将致力于确立体现自主导航理念的船舶设计方向。”
AVIKUS 联席首席执行官姜在浩表示：“无人驾驶驾驶台概念有望成为根据 IMO MASS 规则进入市场的首个自主航运形式。”他补充道：“从这项研究中得出的运行概念和技术要求将体现在我们自主导航系统的进一步开发中。”
根据协议，北极星航运公司将审查其32.5万吨超大型矿船（VLOC）船队的运营概况，并基于实际船员操作，得出包括人员响应时间在内的量化参数。AVIKUS公司将定义无人驾驶台所需的自主导航系统的运行概念及其相应的技术要求。现代重工（HHI）将根据最终概念确定船舶设计修改方案，并对相关设计图纸进行审查。美国船级社（ABS）将从安全和监管角度对该概念进行独立审查，找出与现行法规和标准的差距，并汇总审查结果。
四方将通过对安全性、设计和运行角度的反复审查来完善该概念，以解决已发现的差距。最终成果将汇编成技术出版物，而已发现的技术差距也将体现在各方的自主导航系统和船舶设计路线图中。
通过这项概念研究，四方计划为无人驾驶桥梁的技术和运营做好准备，这有望成为第一个实现商业部署的自主航运概念。
