胜科海运包海上风电和轮渡项目

拉克斯曼派30 十月 2018
图片:胜科
图片:胜科

胜科海事在可再生能源工程解决方案方面开辟了新天地,两个独立的项目价值超过2亿新元(1.45亿美元)。

本集团已与ØrstedWowPower子公司Optimus Wind Limited签订协议,在两个上部进行工程,采购,建设,连接和调试工作,并将部署在英国北海的Hornsea 2海上风电场。

两艘上部的总重量约为8,700吨,将在Sembcorp Marine的综合庭院设施中制造,并于2021年第一季度交付。

1.4千兆瓦(GW)容量的Hornsea 2海上风电场 - 世界上最大的2022年运营 - 位于格里姆斯比东北89公里处,将能够为130多万英国家庭提供绿色电力。

Sembcorp海洋平台负责人Samuel Wong先生说:“胜科海洋很荣幸能够让客户信赖我们能够按时,以及所需的质量安全地运送上部设施。我们非常感谢Ørsted和Optimus的合同,以及在竞争激烈的海上可再生能源市场上取得进一步发展的机会。“

另外,胜科海事已赢得其首个设计和建造滚装/滚装乘客(ropax)船项目,该项目包括三条相同的插入式ropax渡轮。这些船舶将根据Sembcorp Marine子公司LMG Marin的专有设计建造,并于2020年第四季度交付给Norled AS。

这艘84.2米长的多层双端渡轮专为Norled在挪威的短海Hella-Vangsnes-Dragsvik连接而量身定制,每艘可搭载300名乘客和乘员,以及80辆汽车或10辆汽车和10辆汽车的组合拖车。

高能效船舶将以10节的服务速度在零排放电池电力下正常运行。如果需要,它们可以在组合电池 - 柴油混合备份模式下运行。

“Sembcorp Marine与Norled的项目标志着我们进入ropax渡轮设计和建造领域,”专业造船主管Tan Heng Jack先生说。 “这也证明了我们成为可再生能源驱动解决方案的领先供应商的雄心。我们真诚地感谢Norled对Sembcorp Marine的信心,并希望这个项目是一个长期合作关系的开始,这将带来更多未来与客户的合作。“

Norled ropax渡轮将使用锂离子电池进行推进,并在整个船舶设计和岸边水力充电点沿其服务路线提供节能解决方案。这使得渡轮能够在零排放的情况下以低成本运行。

LMG Marin董事总经理Torbjorn Bringedal先生表示,安装在渡轮上的节能解决方案包括快速连接岸电荷插头;自动系泊;自动交叉;高效的船体,推进和热回收系统;以及最小化的酒店和辅助负载。 “我们相信船只的节能特性将满足Norled的绿色要求,”他说。

LMG Marine为可持续船舶运营提供广泛的设计和技术,包括液化天然气,电池,氢气和混合动力推进系统。这些可定制的解决方案适用于ropaxes,高速渡轮,巡航和探险船,以及其他不同尺寸和不同操作环境的船型。

Norled首席技术官Sigvald Breivik先生在与Sembcorp海洋集团的ropax渡轮项目评论中说:“当我们将项目授予Sembcorp Marine时,船舶设计,乘客舒适度和人员工作条件是关键考虑因素。我们特别高兴与这位合作伙伴分享对Norled建立配备零排放技术的创新型船舶的雄心的共同理解,作为我们减少排放的一部分。“

作为环境友好渡轮业务的改变者,Norled于2015年推出了世界上第一辆全电动汽车渡轮MF Ampere。该船目前在挪威的Lavik和Oppedal之间运营。

Sembcorp Marine预计与Optimus Wind Limited和Norled AS的合约将对其盈利产生积极贡献。然而,预期合约不会对本集团截至2018年12月31日止年度的有形资产净值及每股盈利构成任何重大影响。

分类: 渡轮, 渡轮, 风力