推出两艘LNG双燃料DP穿梭油轮
AET是一家油轮的拥有者和经营者，已为其最新的船只命名，这是世界上第一批LNG双燃料动态定位穿梭油轮（DPST）中的两艘。
这些船只是有史以来最清洁的DPST，其碳排放量将比2008年建造的同等船只减少40-48％，达到了国际海事组织（IMO）的目标，即到2030年将碳（CO2）排放量与2008年基准相比减少40％，并且到2050年将二氧化碳排放量减少一半。
与燃烧常规燃料的DPST相比，这些LNG双燃料DPST排放的SOx减少了85％，NOx减少了98％，颗粒物减少了98％，黑碳颗粒减少了93％。
在韩国三星重工业（SHI）巨济造船厂举行的命名仪式上，姐妹双胞胎123,100dwt运油船Eagle Blane和Eagle Balder亮相。
这些船将长期租给挪威能源公司Equinor，以在北海的挪威大陆架，挪威海和南巴伦支海的油田以及英国的大陆架上进行作业。
LNG双燃料动态定位穿梭油船（DPST）使用液化天然气（LNG）作为主要燃料，还将能够捕获100％的有害挥发性有机化合物（VOC），这些挥发性有机化合物从原油货物中逸出到空中在装船和航行中作为补充燃料再利用。
利用更有效的动态定位系统（确保船舶在海上装载油时在指定海床上方保持静止的活动）与LNG双燃料和VOC回收系统相结合，这些船将节省多达估计的成本与相同规模的常规DPST相比，每年可节省3000吨燃料。
这些船是由三星重工业（SHI）为AET Sea Shuttle AS（AETSS）建造的，AET Sea Shuttle AS（AETSS）是挪威船公司ADS Shipping与总部位于新加坡的AET Tankers之间的合资企业，是船的所有者和商业运营商。 MISC Group的海上服务部门Eaglestar和挪威第三方船舶管理公司OSM Maritime提供了新船的项目管理。
AET总裁兼首席执行官兼AETSS主席Rajalingam Subramaniam上尉说：“这些船只证明了环境可持续性和商业生存能力可以共存，也证明了在追求减少排放量的同时不必牺牲运营绩效这一事实。我们的目标始终是利用我们在AET，ADS和SHI方面的综合经验来开发能够真正突破北海动态定位操作领域界限的船舶，并证明LNG双燃料解决方案在能源领域的价值运输部门。”
在赞助商命名仪式上，女士赞助商，Equinor市场，中游和加工市场营销资产管理高级副总裁Ann-Elisabeth Serck-Hanssen表示：“以长期合同承接这些船只将进一步增强我们的服务能力为我们的客户提供安全，高效且具有成本竞争力的能源，我们为在开发更具可持续性的能源运输解决方案方面迈出的重要一步而感到自豪。”
两台DPST将由两台低压双燃料二冲程发动机推动，这些发动机可满足国际海事组织（IMO）在气体模式下的Tier III排放要求，而无需进行任何废气后处理。
这些DPST专为在挪威，北海和巴伦支海的作业而设计，配备了最新一代的船首装载系统和带有直流配电盘的竖井发电机。
ADS航运公司董事长比约恩·托尔·拉尔森（BjørnTore Larsen）表示：“ Eagle Blane和Eagle Balder超出了我们的期望，船舶将为Equinor提供更大的运营灵活性和控制力，并为航天飞机油轮运营树立新的标杆。我们期待着下一阶段的发展这些船舶的工作是为了进一步加强Equinor，AET和ADS之间的关系。我们的姊妹公司OSM Maritime希望从其位于挪威阿伦达尔的OSM船舶管理办公室管理这些船舶。”
MISC总裁/集团首席执行官兼AET主席Yee Yang Chien补充说：“作为该合资企业的合作伙伴，我们都有共同的愿望，即在确保现在和将来稳定，可靠地获得能源的同时，大幅减少供应链的环境足迹。我们相信，这些液化天然气双燃料穿梭油轮将成为海上工业使用的首批此类油轮，我必须感谢参与其中的每个人都为将这个项目付诸实践提供了帮助。”
