作业/编辑：AIWA - 国家资产值得资助

由布拉德皮克尔 • 15 二月 2018

大西洋内陆航道协会（AIWA）是一个非盈利的会员组织，为全国最长的水上基础设施项目之一，延伸超过1,100英里：大西洋内陆航道（AIWW）。我们感谢作为一个统一的水路之声，以下是我们对2018年的展望。

在2017年总统预算中，AIWW开始拨款过程，整个水道只有691.1万美元。这一数额比2016年为水道拨付的最终数额少了702万美元。作为对总统2017财年预算的回应，AIWA要求国会增加美国陆军工程兵团（USACE）的资金以执行运营和维护（O＆M）内陆水道和小型，远程和生活导航，这两者都可用于资助艾滋病维修疏浚项目。我们很高兴地报告说，国会将这两类项目的联邦资助额分别增加了4650万美元和4900万美元。这些额外美元的分配是由USACE通过制定年度工作计划确定的。

在USACE最终工作计划中，AIWW的水路维护资金数额大幅增加，因为总统预算中的原始数额从69.11亿美元增加了一倍多，达到了1560多万美元。此外，AIWW还有资格获得额外的3200万美元用于2016年与飓风影响有关的恢复工作。所有这些资金正用于沿着我们的海上公路进行各个州的维护疏浚项目。

此外，我们与美国陆军工程兵团的合作伙伴合作，确保对AIWW的运维需求进行更新评估。这一规划工具有助于我们确定AIWW的资金基准，并且我们要求每年更新以下类别的信息：

根据2017年的最新信息，由于积压维护需求将AIWW返回到其授权维度的估计成本约为1.06亿美元。一旦水路恢复到授权维度，估计每年的维护疏浚成本约为5,050万美元。这些估计不区分联邦和非联邦的金额，但是估计整个1,100英里的整体需求。我们相信，通过联合和非联邦资金的共同努力，可以解决最关键的潜在风险问题，并且积压量将减少到更符合年度维护需求的数量。

展望2018年，我们增加了提高认识的机会，并为水路获得更多资金。 AIWW已经被列入2018年总统的预算中，价值超过1440万美元，比2017年总统的预算增加了100％以上。这比预计超过十年的水路预算要多。迄今为止，最终的2018年美元尚未拨付，因为国会继续通过持续解决方案（CR），而目前的CR将在1月份到期。

一旦最终拨款法案通过，AIWA将重点支持所有划拨的水路维护费用。我们不应只满足于为水路提供资金，还必须通过积极参与利益相关者来支持项目执行。

在我们的利益相关者角色中，我们一直积极支持USACE尝试创新性的水路维护方法。正在进行的一项工作是在乔治亚州杰基尔岛附近进行的一项有益的疏浚项目，其中一部分材料从水道中移出后将放置在杰基尔岛的高地沼泽地上。这是一个令人兴奋的机会，因为我们在格鲁吉亚和水道沿线的其他州限制处理区域有限。我们还在继续与其他水利基础设施机构合作，以确保AIWW被认为是一个互联的海洋运输系统的可行部分。我们期待今年继续这些努力。我们随时准备参加2018年AIWW面临的任何其他挑战和机遇。

编者按： 如上所述，AIWA在美国东海岸延伸约1,100英里，其中绝大部分平行于紧邻南北高度拥堵的95号州际公路。 AIWA的适当疏浚和维护的潜力可以创造出一条可行且坚固的海上高速公路 - 这对于许多多式联运货运来说是I-95的绝佳替代品 - 实际上是无限的。我们只能希望皮克尔先生和他的同事在这项有价值的努力中取得成功。

作者

Brad Pickel是大西洋内陆航道协会的执行董事。除了AIWA之外，布拉德还拥有以前在华盛顿特区游说公司工作的水资源管理和宣传经验，并为佛罗里达州社区监督海岸管理问题超过15年。布拉德还是国家水道会议公司的董事会成员和执行委员会成员。

（如发布于2018年2月版的海事新闻 ）