菲律宾渔民在油轮沉没后呼吁伸张正义
埃弗伦·多米尼科 (Efren Dominico) 在菲律宾马尼拉湾当了 43 年的渔民，经历过无数风暴，但是什么也没有让他预料到 7 月份一艘油轮在海岸附近沉没，从此他的生计就断绝了。
油轮“Terranova”在马尼拉湾西侧利迈港附近倾覆沉没，船上载有 140 万升石油，这是该国自 2006 年以来最大的漏油事件。
几天后，又有两艘油罐车在邻近城镇的海岸沉没，进一步污染了海湾。海湾是首都的主要渔场，也是沙丁鱼、鲭鱼、鲻鱼和凤尾鱼等小鱼的重要产卵地。
渔业和水产资源局（BFAR）立即发出警告，禁止食用受影响地区的海鲜，海湾两岸的地方政府也禁止捕鱼。
这几乎切断了渔业从业者的收入来源。
53 岁的多米尼科向汤森路透基金会表示：“自 7 月以来，利迈的渔民一直在为生存而挣扎。”
“我们在政客的 Facebook 页面上看到了经济援助的承诺，但是……除了一些罐头食品外，我们还没有收到任何经济援助，”他说。
内政部和地方政府成立了专门小组来清理漏油事件，司法部表示正在调查沉船是否涉及石油走私。
菲律宾面临最大灾害风险
到 9 月初，政府已经从 Terranova 抽走了大部分剩余的石油。
但到那时，捕鱼禁令和对海鲜的需求减少已经使从事该行业的人们陷入了更深的债务和饥饿之中。
绿色和平菲律宾活动家 Khevin Yu 表示，漏油和风暴沉船“双重灾难”表明菲律宾处于气候危机的最前线。
2024 年，菲律宾连续第三年位居世界风险指数中灾害风险最高的国家之首。
“石油工业是我们遭遇这些灾难性极端天气干扰的主要原因之一……化石燃料作业也受到了它们所造成的问题的影响。这些问题最终影响到了渔民和马尼拉湾，”余说。
渔业和水产科学部于 8 月底解除了警告，但在某些地区，禁渔令持续了一个多月。
该部门估计，马尼拉湾西部的巴丹省渔业部门数千人每月的总损失为 8400 万比索（150 万美元），北部的布拉坎省和邦板牙省则超过 7000 万比索。
据菲律宾统计局称，石油泄漏是该国损失最惨重的人为灾难，2023 年造成的损失高达 49.3 亿比索。
“没有计划”
但尽管有禁渔令和被捕的风险，渔民们表示他们仍然必须出海谋生。
多米尼科说：“政府在禁止捕鱼之前，应该首先确保渔民有其他收入来源或足够的援助。”
渔民们表示，特拉诺瓦河已经毁坏了他们的鱿鱼和一些大鱼的渔场。
数百名鱼贩，比如29岁的维罗妮卡·萨姆森·罗克，也在灾难发生后遭受了巨大的收入损失。
罗克说，由于顾客担心鱼的味道像油，她现在不得不以正常价格的一半出售 1 公斤鱼。
“我每周的收入现在减少到 1,000 比索左右，这还不够养活我们四口之家并送孩子们上学，”她说。
利迈的渔民们认为，还需要几个月的时间才能恢复他们的渔场和海鲜安全担忧，就像 20 世纪 90 年代石油泄漏袭击他们的城镇时那样。
据国际海洋保护倡导组织 Oceana 称，石油泄漏可能会破坏红树林、珊瑚礁和海草床的栖息地，并可能留下持续数十年的破坏痕迹。
菲律宾海洋保护协会副总裁格洛丽亚·埃斯滕佐·拉莫斯在一份声明中表示：“即使石油污染得到清理……菲律宾人民仍将在新闻头条消退后的很长一段时间内承受这场灾难的影响。”
余先生表示，之前的漏油事件对海洋生物产生了长期影响，但 Terranova 号沉没对环境造成的影响尚不清楚。
“这意味着对于渔民来说，无法保证他们在接下来的几周和几个月内捕获的鱼不会受到污染，”他说。
像多米尼科这样的渔民都是小规模、市政和自给性渔民协会 (Pangisda) 的成员，他们要求船东和国家赔偿因漏油事件造成的收入损失。
潘吉斯达表示，政府的“下意识”捕鱼禁令并不包括为小渔民提供其他收入来源的计划。
潘吉斯达还呼吁对允许 Terranova 号在风暴期间航行的当局进行调查，因为这给利迈等渔业社区造成了无法挽回的损失。
但与许多人一样，多米尼科并不乐观。
“也许在救援人员到达之前，沉船就会浮起来，”多米尼科说。“我们已经牺牲了很多。”
(路透社-Mariejo Ramos 报道；Amruta Byatnal 和 Jon Hemming 编辑)
