马士基与俄罗斯探索北极航运路线
航运集团AP穆勒 - 马士基周五表示正在与俄罗斯国有破冰船运营商进行谈判，以便通过北极地区运送更多货物，随着气候变化减少海冰，这种货物变得越来越便利。
俄罗斯已经开发了所谓的北海航线（NSR） - 这需要新的港口和重型破冰船来搬运货物 - 优先考虑，支持者将这条航线称为苏伊士运河北部。
去年夏天，马士基进行了一次性的试验，成为第一个在这条路线上发送装满俄罗斯鱼和韩国电子产品的集装箱船的人。
当时它否认这条路线在商业上是可行的，部分原因是因为冰只能在一年中大约三个月进入。
然而，据高新闻周五报道，马士基正在探索与俄罗斯核动力破冰船公司Rosatomflot合作提供服务的可能性。
“我们对从远东到俄罗斯西部的货物运输需求不断增长，我们正在探索与Atomflot一起提供的可能性，”全球最大的集装箱运输集团马士基在路透社的电子邮件声明中证实。
马士基在其自己的船只上提供航运，并与其他一些航空公司和供应商合作，并表示目前没有计划在该航线上部署马士基船舶的商业服务。
北海航线比通过苏伊士运河的航线短得多，可以减少从亚洲到欧洲的海上运输时间。它从俄罗斯与挪威边境附近的摩尔曼斯克一直延伸到阿拉斯加附近的白令海峡。航行的船只需要俄罗斯当局的许可。
北极周围的海冰覆盖了3月冬季末的最大面积，并在9月解冻至年度最低值。近几十年来，科学家与人为气候变化有关，这种趋势已经缩小。
俄罗斯官员表示，对来自亚洲国家的海上航线有浓厚的兴趣，新的破冰船将在20世纪20年代实现全年航行。
北京在2018年1月制定了雄心，通过发展全球变暖开辟的航道，鼓励企业在北极地区建设基础设施，形成“极地丝绸之路”。
（由Stine Jacobsen和Jacob Gronholt-Pedersen报道;由Kirsten Donovan编辑）
