MarAd的《卡梅尔：五大湖是美国海事复兴的核心》
美国海事管理局局长斯蒂芬·M·卡梅尔表示，美国海事复兴面临的最大威胁既非外国竞争，也非资金，而是思维方式。“太多人看待这项使命时，就断言问题过于复杂，我们落后太多，竞争对手根深蒂固。我完全不认同这些观点。” 版权所有 MarineLink.com
芝加哥——2026年7月30日——美国海事局局长斯蒂芬·M·卡梅尔表示，美国不能仅仅依靠其沿海地区来重建其海上实力。相反，美国的工业复兴取决于将五大湖区视为美国五大沿海地区之一，并充分利用该地区无与伦比的制造业生态系统。
卡梅尔今天在芝加哥举行的美国五大湖港口协会年会上发表讲话时指出，五大湖不应被视为区域运输网络，而应被视为国家战略资产，对重建美国的商业造船和工业基础至关重要。
卡梅尔说：“几代人以来，我们一直认为美国只有三个海岸——大西洋、太平洋和墨西哥湾。但这从来都不是事实。美国有五个海岸：大西洋、太平洋、墨西哥湾、五大湖区和北冰洋。”
卡梅尔表示，虽然北极日益成为国家安全和地缘政治竞争的焦点，但五大湖也应得到同等的战略关注和资金，因为它们通过圣劳伦斯航道直接与北美工业中心地带相连，并且是美国仅存的几个完整的海洋生态系统之一。
卡梅尔表示，华盛顿正开始采取更全面的海洋政策视角，他列举了《海洋行动计划》 、《船舶 和港口设施法案》以及对造船业、劳动力发展、融资和加强国内工业基础的重新重视。他强调，这些举措的影响范围远远超出了美国的沿海地区。
卡梅尔说：“长期以来，美国谈论海事问题时，仿佛它们仅仅是运输问题。但更重要的真相是，海上力量取决于各方共同构建的体系。”
他认为，重建美国海运业归根结底就是重建制造业。
货物运输创造对船舶的需求。船舶运输创造对海员的需求。海员维持着造船厂的运转。造船厂为供应商提供支持，而这些供应商则维护着支撑经济繁荣和国家安全的工业能力。
卡梅尔说：“五大湖区从未失去过这个系统。”他指出，当美国大部分地区眼睁睁地看着造船厂关闭、供应链分散时，该地区仍在继续运输支撑美国制造业的铁矿石、钢铁和工业货物。“美国成为世界历史上最强大的工业强国，并非因为没有五大湖区，而是因为五大湖区。”
他说，这一工业基础为全国其他地区提供了蓝图。
卡梅尔表示，成功的海洋强国不应将造船视为少数沿海船厂的责任，而应发展出能够世代传承船舶设计、建造、维修、融资和维护的综合生态系统。他指出，五大湖区的港口、船厂、供应商、制造商、劳动力和教育机构就是此类生态系统已经存在的例证。
卡梅尔还呼吁五大湖地区的利益相关者，在国会准备2027年新的海事立法时，通过向立法者提供具体项目、货物运输机会和监管障碍，来帮助塑造美国下一阶段的海事政策。他表示，未来几个月做出的决定将决定五大湖地区的优先事项是从一开始就纳入国家政策，还是以后再添加。
尽管两党对重建美国海事能力的支持日益增长，而且联邦造船项目也已投入数十亿美元，但卡梅尔表示，成功的最大威胁既不是外国竞争，也不是资金。
他认为该行业面临的最大挑战是思维模式。
卡梅尔说：“太多人看待这项任务时，都认为问题太复杂，我们落后太多，竞争对手根深蒂固。但我完全不同意这些观点。”
他总结道，美国的海运复兴将取决于当年将五大湖区建设成为国家工业引擎的那种创新和决心精神。
