贸易数据显示，美国总统唐纳德·特朗普允许悬挂外国国旗的货船在国内港口之间运输燃料和其他货物的举措，迄今为止对美国石油供应的影响甚微。分析人士指出，美国炼油商和航运公司通过向海外输送燃料获得了更多利润。
上个月，特朗普宣布从 3 月 17 日起 60 天内豁免《琼斯法案》的限制，希望此举能够通过增加从美国墨西哥湾沿岸向该国其他沿海市场的运输量，来帮助抑制伊朗战争造成的燃油价格飙升。
然而，迄今为止的航运数据显示，此举并未促进美国国内港口之间的石油运输。相反，上个月美国燃料出口量创下历史新高，炼油厂将更多燃料从美国墨西哥湾沿岸运往亚洲和欧洲，甚至逆转了传统的出口路线，从美国东海岸出口到欧洲。
《琼斯法案》限制美国港口之间的货物运输只能由悬挂美国国旗的船舶进行。此类船舶数量不足是导致加利福尼亚州、夏威夷州以及其他缺乏管道连接至美国墨西哥湾沿岸炼油厂的美国市场燃油价格居高不下的部分原因。
Kpler 的数据显示，3 月份美国港口之间的原油、成品油、生物燃料和液体化学品运输量与 2 月份相比几乎没有变化，约为每天 137 万桶。
Kpler 的数据显示，3 月份美国墨西哥湾沿岸向其他美国沿海市场出口的液体燃料从 2 月份的 82.6 万桶/日下降至 77 万桶/日。
中东战争对亚洲和欧洲石油市场造成了最严重的冲击，伊朗封锁霍尔木兹海峡切断了这些地区炼油厂与其常规原油和燃料出口商的联系。因此，美国炼油厂出口燃料的利润比在美国国内市场销售更高。
周一，用于确定该地区柴油价格的欧洲柴油期货价格超过每桶 200 美元，而作为美国定价基准的美国超低硫柴油期货价格则低于每桶 185 美元。
“由于涉及各大洲的巨大套利机会，我不确定什么时候会有几艘船可以将墨西哥湾沿岸的产品运到东北部，”海湾石油公司首席能源顾问汤姆·克洛扎说。
除了炼油商能获得更优惠的价格外，船东也能通过派遣船舶往返美国和亚洲的长途航线赚取更多利润。亚洲炼油商一直在竞相出价购买大西洋盆地的船舶，以便利用这些船舶进口更多美国原油，弥补他们失去的来自中东的供应。
这导致美国墨西哥湾沿岸油轮市场供过于求，运费飙升。
克洛扎表示：“我们没有看到（琼斯法案豁免的）任何实际反应或结果，因为所有货运——无论是通过悬挂美国国旗的船只还是悬挂外国国旗的船只——在 3 月底都飙升了。”
（路透社——纽约 Shariq Khan 和班加罗尔 Anushree Mukherjee 报道；David Gregorio 编辑）
