中东石油和天然气运输路线面临风险
沙特阿拉伯周四表示，在也门伊朗对齐的Houthis袭击了两艘原油油轮后，它正在暂停通过红海的石油运输，这突显了世界最大石油出口地区冲突造成的风险。
伊朗与美国在制裁方面的斗争，也威胁要阻止霍尔木兹海峡，这是该地区石油的另一条主要战略航线，也是伊朗原油出口的主要途径。
以下是有关该地区航运路线的事实：
Bab al-Mandeb
阻止位于红海南端的也门和非洲海岸之间的狭窄水道Bab al-Mandeb的行动实际上将阻止通过埃及的苏伊士运河或连接红海和地中海的SUMED原油管道的石油运输。
SUMED管道的容量为234万桶/日，与苏伊士运河大致平行，可用于无法通过运河水道的油轮。
据美国能源情报署（EIA）称，2016年估计每天有480万桶原油和成品油流入海峡，流向欧洲，美国和亚洲。
路透社的数据显示，通过Bab al-Mandeb的沙特原油出口量估计为50万至70万桶/日，该货物在吉布提海岸和也门大陆之间的最窄点大约18英里（29公里）宽。
关闭海峡，这条海峡只有两英里（3.2公里）宽的航道，将迫使非洲南端的石油和液化天然气（LNG）油轮延长，以延长沙特阿拉伯和美国之间航行的船只的距离距离2,700英里（4,300公里）。
尽管沙特阿拉伯可以在非沙特船只上沿着该路线出口其原油，但这将增加数周的旅程时间和额外费用。
霍尔木兹海峡
据美国环境影响评估数据显示，2016年通过霍尔木兹海峡运输了大约1850万桶/天的石油或超过30％的海运贸易原油，使得海湾南端的水道成为世界上最重要的石油运输通道。 。
海峡最窄处约33英里（54公里）宽，将阿拉伯半岛与伊朗隔开。
从沙特阿拉伯，伊朗，阿拉伯联合酋长国，科威特和伊拉克出口的大部分原油必须穿过阿曼河和伊朗海岸之间4英里（6.4公里）宽的河道。
超过85％的原油通过它运往亚洲，主要是日本，印度，韩国和中国。
此外，世界上最大的液化天然气出口国卡塔尔的液化天然气运输船通过海峡。
总部设在巴林并负责包括海湾，红海，阿曼湾和印度洋部分地区在内的美国第五舰队表示，它不会允许任何通过海峡的交通中断。
沙特阿拉伯和阿联酋拥有可以在不经过海峡的情况下运输原油的管道。阿联酋可以从印度洋海岸线运输原油，而沙特阿拉伯的替代路线则运往其红海港口延布。
沙特阿拉伯
世界上最大的原油出口国沙特阿拉伯的大部分石油出口量约为每天1000万桶，通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）运输。
此外，被称为Petroline的东西方管道主要将原油从王国的东部油田输送到位于Bab al-Mandeb北部的Yanbu，因此货物可以避开红海航运的阻塞点。
Petroline有能力运输约500万桶/天的王国石油出口量，可达到每天800万桶。
沙特阿拉伯拥有290,000桶/天的Abqaiq-Yanbu天然气液体（NGL）管道，将东部的天然气处理厂与Yanbu的NGL出口设施连接起来。它也只是沙特从海湾运输NGL的部分替代品。
国家石油巨头沙特阿美公司计划今年在红海上推出其大修的Muajjiz石油码头，将其总装载量和出口量提高至每天1500万桶。
Muajjiz位于红海，曾通过伊拉克沙特阿拉伯管道（IPSA）作为伊拉克原油的出口终端，但自萨达姆侯赛因于1990年入侵科威特以来，它一直没有携带伊拉克原油。
其他海湾生产者
该地区的其他欧佩克成员国，伊朗，阿联酋，科威特和卡塔尔几乎完全依赖霍尔木兹海峡。
一名科威特官员表示，90％的科威特石油运往亚洲，不通过Bab al-Mandeb。其余10％的货物通过红海阻塞点，主要是精炼产品。
阿联酋建造了一条新管道，阿布扎比原油管道，产能为150万桶/日，将其大部分产量运往印度洋的加油枢纽和石油码头富查伊拉，绕过霍尔木兹海峡。
据BP统计数据显示，卡塔尔是一家小型原油出口国，2013年每年通过霍尔木兹海峡运输约3.7万亿立方英尺（tcf）的液化天然气。
伊拉克
伊拉克近80％的原油通过海湾港口和霍尔木兹海峡出口。大多数都前往亚洲。
伊朗
伊朗完全依赖通过霍尔木兹海峡的原油出口是其不太可能被封锁的原因之一。
资料来源：美国环境影响评估，沙特阿美世界，BP统计评论，路透社新闻，Sumed网站，IEA。
（Rania El Gamal的报道Amanda Cooper的补充报道Edmund Blair的编辑）
