中国的目标是全球邮轮的优势

由格雷格Trauthwein • 30 四月 2018

作为中国以外的独家国际媒体报道此次活动， 海事报道和工程新闻 （ www.marinelink.com ）对中国邮轮行业面临的机遇和挑战提供了一个不受约束的观点，从造船到项目融资和港口发展。

“最大的邮轮线路正在亚洲扩张，并且需要在中国修建游轮，修船和翻新工程，” 蒂尔伯格雷耶斯集团有限公司的Carlos H. Reyes说道。雷耶斯是Tomas Tillberg在世界上最重要的设计公司之一为全球邮轮市场服务。但该组织的努力超出了设计范围，因为该公司在中国上海经营一家子公司，该公司可以从头至尾帮助指导邮轮业主，并具有洞察力和经验，可以利用新兴的中国海事金融市场进行实际联系并与院子进行全面的项目管理，以确保酒店运营和室内装修达到世界级标准。 “首先，从所有者的角度来看，证明生产是世界级的（在中国）。”

他表示，中国造船厂完全有能力建造船体和机器，但由于邮轮的设计和建造是一个高度复杂和一体化的过程，在他领先的欧洲游轮建造造船厂进行了三十多年的磨练，需要从首先确保程序的酒店部分的所有方面都是正确设计，制造，安装和测试的。在他的演讲中，雷耶斯列举了在中国建造游轮方面取得成功的五个关键因素：

1。 有足够的设施来建造一艘特定的船。

2。 工程能力可根据业主的指导方针和法规进行设计和实施。

3。 船舶所有酒店方面的专家建筑和设计。

4。 经验丰富的项目管理和与业主，造船厂，设计师和供应商的无缝沟通。

5。 经验丰富的室内运动用品。

雷耶斯和他的团队参与了中国首艘邮轮建造合同中的两项：签订了在招商局重工为Sunstone建造10艘远洋船的框架合同;和Viking Line公司在厦门造船工业股份有限公司签订的一艘218米，63,000克，2800载客滚装船的合同

据天津新港造船重工股份有限公司董事长胡翔介绍，为中国市场建造的游轮必须具备吸引中国市场的特色 - 包括装饰，食品，购物和赌博设施。他参加了与多方的签字仪式，在他的天津中国船厂开发，设计和建造一艘重达80,000吨的船舶，该船厂将致力于达到该规格。