南卡罗来纳州港口公司首席执
Joseph Keefe发表 • 12 七月 2018
南卡罗来纳州港务局总裁兼首席执行官Jim Newsome
TRAC Intermodal升级的底盘车队有助于提升全国底盘物流的标准。 Image CREDIT：TRAC Intermodal
南卡罗来纳州港务局总裁兼首席执行官Jim Newsome就拟议的新机箱池结构发布了以下声明，称为南部国家机箱池：
“南大西洋底盘池于2006年成立，旨在更有效地为东南部的集装箱运输提供底盘。如今，此池提供了CCM托管池中提供的大约40％的机箱。
虽然这个游泳池历史上一直是提供底盘供应的有效解决方案，但随着东南地区集装箱贸易的增长，目前的船队既老化又没有跟上规模。此外，市场上的底盘供应越来越分散，因为大约40％的集装箱移动由池结构外部提供的底盘处理。
佐治亚港务局和南卡罗来纳州港务局已与联邦海事委员会（FMC）达成协议，共同合作提供一种新的底盘池结构，称为南方国家底盘池。该池将由北美底盘泳池合作社（NACPC）运营，该机构是一家以卡车司机为中心的组织，从成立之初就致力于提高底盘质量。
这项集体努力有三个主要目标：
- 通过设定年龄和属性标准，如子午线轮胎，LED灯和防抱死制动器，显着提高东南部底盘车队的质量。
- 增加机箱池的大小以跟上东南部集装箱贸易的爆炸性增长，无论是底盘数量还是更准确的新机箱注入触发水平。
- 提供每天使用的“成本”模型，消除当前在使用机箱服务的市场中的各个部分之间存在的经济不连续性。
高效的底盘供应是东南港口持续增长的核心。我们热切期待这项协议的有效性，并开始为改善南大西洋底盘车队开展急需的工作。“
该协议可在FMC网站上获得。 SCPA鼓励利益相关方在为期12天的评论期间向FMC提交意见，以分享他们对现有底盘系统的看法以及南部国家底盘池下的拟议变更。评论可以通过电子邮件发送至[email protected]，主题为“Southern States Chassis Agreement，Agreement 201262”。
