卡特彼勒船舶推出新的方位角推进器

MTA 628混合动力推进系统出厂（图片：卡特彼勒）

卡特彼勒海洋公司宣布其最新一代方位推进器，即新的MTA v3，现已上市。

MTA v3阵容目前涵盖整个Cat 3500系列，MTA 524,627和628功率范围为1,500-2,525kW。制造商表示，它可以节省大量维护成本，降低维护和服务风险，以及简单的FiFi安装。

“将新的MTA v3添加到我们的船舶产品计划中，确实完善了我们向拖船领域的产品，并为我们的客户提供了更精简，更简单，更高效的集成解决方案，”Caterpillar Marine的拖轮和救助部门经理Jorgen Karlsson说。

推进器单元和喷嘴经过优化，具有最小的阻力和最大的性能，可根据操作情况提供可选的喷嘴配置文件。与MTA v2相比，MTA v3的重量减轻了20％，油量减少了27％，功率密度增加了25％。以前的MTA产品的其他改进包括3％的系柱拉力增加。方位推进器的常规辅助设备，如液压动力组件，重力罐，过滤器，冷却器和离合器液压系统都已集成到方位单元本身。结果是减少了空间消耗和安装时间。

通过引入混合接口，它可以实现方位推进器的机械和电力之间的切换能力。因此，用户可以通过仅依赖于操作模式运行必要的发动机或发电机组来实现更高的平均发动机负载。这样可以降低油耗。通过在主发动机上运行更少的时间也可以降低维护成本。

卡特彼勒表示，混合动力系统可提供更高的平均发动机负荷，更少的主发动机运行时间，可能的摆动发电机组计划可实现最大的正常运行时间和更高的冗余

用户可以在不同的操作模式之间进行选择，以根据其性能需求提供最佳的驱动器体验。

• 待机和低速运输可以在全柴电模式下运行。通过使用较小的发电机组而不是推进发动机，该模式增加了减少燃料和维护消耗的益处。它还可以通过更高的发动机负载系数降低NOx排放。
• 高速运输和轻型牵引模式可以在全功率下运行，主发动机为发电机提供动力，并为发电机组提供电力负荷。
• 全功率模式可提供最高性能。主发动机和增压电机共同运行以实现全功率，提供最大可用性能。全功率运行还可以提供发动机和发电机组的最佳加速。
• 消防模式，其中FiFi泵由主发动机提供动力，而方位推进器由发电机组和电动机提供动力。