四艘护送拖船交付给Star Marine
由Robert Allan Ltd.设计并由位于越南西贡的Triyards SSY工厂建造的四艘新护送拖船，通过与Greenbay Marine Services Pte。已交付给沙特阿拉伯吉达的Star Marine Ltd.公司。
四艘名为Murjan 1,2,3和4的RAstar 3400护航拖船将驻扎在沙特阿拉伯拉比格的红海港口，由海事服务公司管理。
根据设计师的说法，RAstar 3400护送/离岸码头拖轮的名称保留给独特的高性能ASD拖船，采用由Robert Allan Ltd.独家开发的独特船首形式设计，该船型已在模型和模型中得到验证全面测试。它提供了显着增强的护航拖曳和耐波性能。护卫队的力量通过海员的作用以及向前突出的箔状护送ske enhanced加强。这种组合方式还可以将滚动运动和加速度降低到相当规模的“标准”墙面拖轮外壳的一半以下。
（照片：Robert Allan Ltd.）
这些特定的船舶按照以下Bureau Veritas船级符号设计：BV 1✠船体，护卫拖船，✠MACH，消防船1喷水，无限制导航✠AUT-UMS
总长度：34米
梁，模制，极端：13.5米
深度，模制（船体）：6.18米
最大吃水深度：5.71米（到ske bottom的底部）
燃料油：180立方米
饮用水：70立方米
泡沫：20立方米
分散剂：20立方米
在试验中，这些船只超出了所有性能预期，结果如下：
- Bollard提前（100％MCR）：73.8公吨
- 波拉德拉船尾（85％MCR）：66.1公吨
- 波兰船队（100％MCR）：71.5公吨
- 自由奔跑速度：14.1节
（照片：Robert Allan Ltd.）
这些船只已经安排好并配备了非常高的标准，可以容纳多达10名官员和船员在全空调住宿。一个设备齐全的混乱/休息室和一个现代化的设备齐全的厨房位于主甲板上，大师和总工程师小屋也是如此。在下层的住宿甲板上设有三个双人舱和两个单人舱，并且在供应商店和洗衣房的步行区占据最低的甲板，在这里还可以进入国内机器/ bow侧推器室。
甲板机械由位于发动机室内的HPU供电，并为一对DMT绞车供电;在后甲板上有一个双鼓船辅助/护航合成索道绞车，以及一个装有850米SWR的单筒拖曳绞车。四艘船中还有两艘在港口一侧安装了Palfinger转向节臂起重机，起重能力为4公尺，起重能力为10公吨。另两艘船具有相同的基座/基础，适用于高达49公吨的起重机安装。
操舵室的设计旨在最大限度地提高全方位的视野，同时向前控制站提供前后甲板工作区域的最大可见度。
（照片：Robert Allan Ltd.）
每个拖船的主推进装置包括一对Wartsila 8L26柴油发动机，每台柴油发动机的额定功率为1000 rpm时的2,610 kW，但限于匹配Schottel SRP 1515可控桨距方位驱动器。
电厂包括两个相同的MAN柴油发电机组，功率输出为300 ekW。位于空调控制室内的全自动配电盘还配备了岸电配电设施（100 A）以及功率输出高达140 ekW的港口发电机。船首推进器 - 安装了隧道，但没有安装设备 - 是电动的，额定功率为200千瓦。
翼子板的安排是广泛的，在船头的圆柱形挡泥板上，增加了一个480x300毫米的“W”挡泥板。 300x300毫米的中空“D”护舷在水线，主甲板和foc'sle甲板剪线处提供保护，船尾使用480x300毫米“W”护舷。每艘船还配备了一个流线型480x300毫米“W”挡泥板，安装在一个低位推膝上，用于处理低干舷沿海船只和石油驳船。
这些船舶安装了SOLAS刚性救援艇，救生筏，H2S气体检测系统和外部灭火装置，并配有额外的淋水系统和泡沫。这些船只也完全有能力支持溢油应变。
（照片：Robert Allan Ltd.）
