圣路易斯：中心地区的多式联运中心举办两场行业活动

由约瑟夫基夫 • 23 五月 2018

第五届年度内陆IMX展会恰逢有史以来第一次FreightWeek STL。对于运输专业人士，供应链利益相关者和内陆运营商而言，每个人都有一些东西。

密苏里州圣路易斯 ：本周的IMX内陆海洋产业展会可能一直是内陆利益相关者的首要关注点，但在圣路易斯有更多理由来到这里。与第五届年度活动同时进行并与之协调的是为期一周的FreightWeek STL活动，旨在突出货运和运输行业以及机会，并强调圣路易斯地区作为全球货运枢纽。重要的是，合作还强调了多式联运解决方案的需要，而不一定是模态竞争。

也许本周的主要主题是，当货运中心聚集在一起，充分利用每种模式的优势互补时，每个人都是赢家。毕竟，任何运输模式都只与紧随其后的模式一样好。这是事实。

对于那些到圣路易斯参加IMX展览会的人来说 - 在美国中心的圆顶内部的广泛的内地OEM，操作员，造船厂和服务提供商都在这里展示 - 这种努力足以成为足够的理由开始计划明年的跋涉。上午和下午的教育课程允许与会者和参展商有机会讨论和谈判新业务，同时也可以提供专业知识。

回到FreightWeek STL，由圣路易市，密西西比河两岸的县，密苏里州立法机关和密苏里州发布了六份以上的宣言，呼吁关注首次努力，将货运和运输专家和来自全国各地的参展商分享想法并就美国货运的前进行动进行合作。

在当地，圣路易斯地区货运公司旨在为货运管理，基础设施和市场营销制定全面的区域性方法，旨在推进国内货运创新与合作，同时提高整个双州地区作为首要货运的意识网关和多式联运中心与货运基础设施的多元化网络。

在5月22日作为国家海事日的同时，这两个事件表明了我们的水路在国家商业中的重要作用。圣路易斯地区货运公司的港口系统包括全国第三和第八大内陆港口，每年帮助超过1.05亿吨货物通过圣路易斯地区，这只是6.3亿吨货物的许多方面之一价值超过730亿美元，每年通过内陆水路网提供动力。 FreightWeek STL将持续到5月24日。

深入挖掘，这一周的事件也加强了对Plaquemines港口和码头区内新建的4200英亩联运集装箱码头计划的兴趣。该项目是港口与美国爱国者控股公司（APH）的合作项目，该项目要求开发“Pointe Celeste集装箱码头和多个上游码头深水对接的船舶运营物流系统”。这就是密西西比河，当然，最初的上游终端可能位于孟菲斯和圣路易斯。事实上，圣路易斯的目标是成为这个项目的重要组成部分，如果要实现的话。

该提案有两个主要的补充部分。一个是新的陆地基础设施。其次是该设施成为美国爱国者集装箱运输有限责任公司（APCT）开发的一种新型集装箱船的运营基地;一家APH子公司。在建造时，这些规划的船只可以真正扩大内河货运的规模和速度。

APH提案要求停留在船闸下方，换句话说，完全在上游河系最南端的闸门下运行，以便它们可以提供可靠的专用班轮服务。美国爱国者控股公司（APH）首席执行官及其同事Joseph Gehegan的Sal Litrico与我坐下来了解该项目的最新情况，这是首次在2017年6月版MarineNews杂志上报道的。自此之后，随着桥梁下大量的水，Litrico报告说在过去的12个月里取得了很大进展。

APH的两位管理人员都相信这个新兴项目会复活，但他们承认只有在多式联运货物需求支持时才会发生这种情况。这个动力正在建设，本周在圣路易斯，这个项目似乎正在加速。

回到'The Dome'的展会现场，有很多新的故事正在出现，等待报道的交易和近期的成功，值得我们的网页进一步报道。在MarineNews的新版本中寻找这些和更多。为此， MarineNews六月版将于本周前往该打印机，不久之后将在您的邮箱中查找。

随着这一周缩短 - 并且还没有结束 - 决定将第一个为期一周的FreightWeek STL活动与IMX一起定位是一个不错的选择。毫无疑问，它加强了对两者的参与，更重要的是，它在海滨聚集了多种运输方式，不仅需要彼此交流，还需要在更大的供应链中相互作用。本周在圣路易斯带来的这一努力有点接近发生。

非正式地说，明年的计划包括再次密切协调这两个事件。就我而言，如果是这样，那么值得回访。就这样说，我会从STL签字。

Joseph Keefe是马萨诸塞州海事学院1980年（甲板）毕业生和MaritimeProfessional.com的首席评论员。此外，他还担任海事物流专业和MarineNews杂志的编辑。他可以通过[email protected]或[email protected]与他联系。