这是一个什么时候的问题，而不是如果。数字与我们在一起，尽管许多行业已经拥有了它的潜力，航运界仍然有一些沉迷于冒险的行为。挪威导航专家Nautisk已经重新思考了其整个产品系列以支持数字化，那么他们学到了什么？ Nautisk的营销主管John Dawson解释说。
Nautisk公司一直是专业图表代理商，已有100多年的历史，我们的核心产品基础是航运业的纸质图表和印刷出版物。但在2015年，我们做出了一个重大决定 - 那就是开发一个全新的产品系列，而不是数字产品。
这不是一个轻率的决定。恰恰相反。挪威人的核心是创新者，我们可以看到数字化导航的未来。我们知道我们必须改变，那为什么要等呢？
对于有经验的航海家或船东来说，数字化的想法可能会让人感到不舒服。当你一手拿着一张纸和一支笔，就有一种熟悉的元素。安全。但是，让我们把这个和基本的沟通视为同一个观点。写一封信给某人需要时间，而且还有一种艺术。有一个过程，把它放入信封，密封，邮寄，然后在另一端的收件人的经验。一旦这是我们如何沟通;这是唯一的选择。但现在谁写信呢？我们发送电子邮件，短信，即时消息，facetime。几乎我们所知道的每个人都有一部手机或一台电脑，他们在几秒钟内收到并回复信息。
在基本沟通方式发展的过程中，数字导航（实际上是智能船舶管理）正在发展，那些早期采用这种技术的人就是那些从中受益最多的人。这在一定程度上已经符合SOLAS关于某些船舶符合ECDIS的要求。
我们从经验中学到了很多东西，我们认为航运公司也可以学习。
数字化是一种开支还是投资？
当我们看着我们的商业模式时，纸是我们的生命线。我们几乎没有从数字中得到什么我们采取了一些步骤，在产品开发，流程和营销方面投入巨资，为市场提供了一套全新的，独一无二的数字导航产品。这个贵吗？当然。而我们的转变还在发生。但是它值得吗？当然 - 因为我们现在已经看到数字化成为我们收入的主要来源，而且还有巨大的潜力。
我们的流程现在是光滑的。我们的开销很小。我们的效率更高。我们的服务是首屈一指的。
我们一次又一次地听到，成本是推迟数字化的主要原因之一。但是，我们花在转型上的钱从来没有被视为一种开支。这是对我们未来的投资。
当你看一艘船的导航要求时，你会看到书架上满是出版物和抽屉，里面装满了图表 - 几乎可以肯定每艘船只价值数千美元。事实上，这些资产的价值已经被降低到购买成本的一小部分 - 一个基本的会计交易。许多出版物和图表将会过时或者需要替换。通过数字化，您可以取代部分或全部这些项目，并将其视为一如既往的业务。但是，在这个决定背后，你将会改变流程，提高效率并取消冗余。这是面向未来的一个很好的例子。
数字也是订阅的代名词 - 这意味着只有在需要的时候才需要付钱。虽然我们的客户仍然可以从我们这里购买纸张，但是大多数客户现在都可以从我们大部分产品系列的订阅中受益，所以不用面对高昂的资金支出，他们可以为他们所需要的每月支付一笔可管理的成本。
我们甚至已经将其应用于硬件，所以您可以选择一个完整的ECDIS解决方案，每月收费低，不需要资本支出。
合规成本是多少？
对于航运公司来说也是风险因素，也就是合规的形式。
在数字化运营方面，企业确实需要端到端的思考。数字产品通常作为一个套件来使用，所以您可以通过一个供应商来增强多个流程。这样数据共享提供了效率和透明度，而证明合规性就不成问题了。这提高了桥梁的生产力。软件和资源的设计保持最新和合规，因为它们更容易替换或修改。
例如，Nautisk推出了NaviTab，这是一个平板电脑，可以容纳一个全球性的数字出版物，以及文件笔记和任何公司的标准形式，程序和文件。它占用了平板电脑的空间，而不是桥上的整个墙壁。 NaviTab本身会告诉你什么时候有更新，所以你可以在成本和合规性方面作出更好的决定。实际上，Nautisk代表客户承担风险。
数码产品也节省时间和成本。我们的NaviPlanner软件自动创建航行报告的过程，因此导航人员可以确保报告在几分钟内就符合要求并准备就绪，然后专注于前进的航程。
数字化不断给予Nautisk机会来满足客户的需求。因此，以NaviPlanner为例，我们有一个Facebook论坛，客户可以找出潜在的问题，告诉我们他们的愿望清单或建议改进。因为我们的开发过程是敏捷的，现在我们在开发“冲刺”中包含了很多这样的建议，并将其作为附加价值推广给客户。
我们即将推出NaviLog数字日志，为船舶管理运营提供更好的方式。这在我们的NaviTab上运行 - 所以客户不需要额外的硬件，只需订阅。
环境角度
对于像Nautisk这样有环保意识的公司来说，数字化也是一个绿色的方面。通过去除纸张和纸张运输，我们大大减少了我们的碳足迹。 2015年，我们每年处理35,000个纸质图表和出版物。除了图表和出版物的成本之外，这给客户带来了空运费用，而且在燃料和二氧化碳方面也是这个星球的成本。
除了从纸张到数字导航服务之外，我们还出售纸质导航图表。但是，我们又一次发展了我们的工作方式。我们已经关闭了45,000平方英尺的仓库，其相关的热量，光线和电力成本，并推出了更高效的按需印刷服务。我们已经在全球范围内精简了我们的货运服务，所以这些纸质图表的航空公司将会减少，而且在超快的时间内仍然能够到达一艘船。
与船只的相似之处是相似的。通过数字化，船只不但可以引入更高效的流程，还可以减少自己在地球上的占地面积。你也可以从与我们的交往中获益，也可以从我们自己的环境储蓄中获益。
有改变是好事
对于Nautisk而言，向数字化转型就像是重振业务。变化往往是困难的，可能涉及艰难的决策，费用和动荡。但是，如果改革取得成功并获得正确支持，改革的结果无疑是积极的。
数字革命就在这里。我们通过这个过程来帮助我们的客户，他们也从中受益。所以让我们清楚。为了改变，这不是改变。数字化的过渡必须发生，一些公司已经接受了。如果你还不在那里，至少你今天需要在水中蘸一根脚趾 - 然后准备好冒险。
作者
John Dawson是Nautisk公司的市场主管。
