意见：COVID-19、气候变化……以及共同改变世界

Asbjørn Halsebakke，Yaskawa Environmental Energy / The Switch 产品经理

我们的星球正面临着最大的挑战，而不是冠状病毒。 Yaskawa Environmental Energy / The Switch 产品经理 Asbjørn Halsebakke 思考更大的政治行动如何帮助海运业实现其最雄心勃勃的环境目标。

为什么气候危机没有像新冠大流行一样引起全球政府的紧急反应？面对病毒传播的可怕威胁，从鲍里斯·约翰逊到纳伦德拉·莫迪，从唐纳德·特朗普到习近平，各国领导人都迅速采取了紧急措施，这是我们从未想过，更不用说经历过的。大量经济领域已经停摆，公共行为和互动在一夜之间发生了转变。

短短几周前，今天的世界已经面目全非。这些变化令人遗憾，但国际反应的速度和影响也值得称赞。国家领导人、政治家、企业和消费者听取了专家的意见，了解了威胁并采取一切可能的方式来减轻威胁。毫无疑问地通过了难以想象的政策，商定了大量的一揽子援助计划，而随着我们共同拥抱生存模式，金融和贸易问题被简单地搁置一旁。

从一个超然的角度来看，它非常令人印象深刻。

生存危机
现在让我强调一下——我并不是在淡化 Covid-19 的危险，而是对以任何方式受到这场危机影响的每个人都深表同情。
但它确实回避了一个问题，为什么各国政府和国际社会不能以类似的承诺水平应对气候变化问题？这是世界头号紧急事件——人类的生存危机，威胁着我们的生存。这不仅仅是关于社会的长期可持续性……现在、今天的影响是有目共睹的。

例如，世界卫生组织估计每年有 700 万人死于空气污染。七百万。该机构报告称，在 2030 年至 2050 年期间，由于热应激和营养不良等因素，全球进一步变暖的直接结果是每年将新增 250,000 人死亡。那是在我们开始应对海平面上升、野火、极端天气以及清单还在继续之前。
我们的世界正在消亡。而我们是杀死它的人。当权者的反应是什么？
将其与当前的健康危机进行比较，如果您甚至可以想象的话。
很明显，确实需要做点什么。

支持我们的行业
作为全球贸易的主要引擎和使我们能够获取海洋资源和财富的推动者，航运可以发挥关键作用。如果我们要帮助改变世界，就需要改变我们的行业。
工作正在进行中。国际海事组织设定了雄心勃勃但至关重要的目标，即到 2050 年将温室气体排放量减少 50%（与 2008 年的水平相比），总体目标是完全消除它们。这是值得鼓掌的，但也需要支持。

当我与船东交谈时，我通常发现他们渴望引进绿色技术，帮助减少排放并致力于打造更可持续的行业。但是，坦率地说，他们无法独自完成这一转变。他们需要帮助。

航运是一个艰难且众所周知的资本密集型市场。当您在竞争激烈的市场中挣扎求生或领先于竞争对手时，改造环保解决方案可能不是首要任务。与此同时，新造船厂通常不会为船舶提供最佳的环境解决方案，除非客户要求它们——它们将适合提供最大利润的方案。谁又能责怪他们呢？

因此，该行业需要明确的、战略性的和有影响力的援助来实现其崇高目标。它需要政府和监管机构介入并提供政策和工具来促进现在的绿色转变……因为这是一个迫不及待的事情。

促成改变
这些措施应该是什么有待商榷。对环境绩效不佳的船舶征税将鼓励采用更好的解决方案，而这些税收的收入可用于支持新技术的开发和安装。更严格的法规将需要遵守，但也许财政负担可以转移给政府——就像他们现在提供援助的方式一样——通过绿色赠款，或者获得依赖于满足严格环境标准的资金。

对绿色合成燃料（一种对抗污染的疫苗）的研究可以得到快速跟踪和中央支持，同时可以鼓励当今已经可用和经过验证的技术，例如电池和混合动力系统，以立即提高当今世界船队的效率和排放量.

采用面向未来的技术、能够利用任何燃料来源（例如斯维奇 DC-Hub）的新造船，可以为业主提供激励，确保他们有能力满足所有未来的法规和燃料混合，以实现长期合规和高效航行。
这些相对温和的措施可以转化为巨大的环境效益——对我们的行业、社会和地球。我们只需要开始。

呼吁采取行动
环境危机比它的新冠兄弟姐妹更抽象，因此更难想象对我们每个人的直接个人后果。不幸的是，我们可能无法做到这一点，直到为时已晚——直到我们已经过了我们的行动可以实现有意义的改变的地步。

尽管存在这种短期危机，但我们必须努力不忽视我们的长期未来。即使要拥有一个，我们也需要我们的行业在世界各国政府和监管机构的大力支持下采取行动。那将是交易破坏者。

如果我们一起努力，我们可以做到这一点。而且，如果冠状病毒大流行证明了什么，那就表明我们当然有能力做到这一点，在非常紧迫的时间内取得非凡的成就。

最大的挑战需要最大的回应，没有比气候变化更大的威胁了。是当权者做出回应的时候了。世界需要它。