未来海军：地面作战人员的革命与演变

导弹驱逐舰USS Zumwalt（DDG 1000）离开，是海军技术最先进的水面舰艇，正在与沿海战舰USS Independence（LCS 2）进行编队。这些船只是未来的海军战舰吗？ （美国海军照片由Petty Officer 1st Class Ace Rheaume拍摄）

作为舰艇退役仪式的一部分，导弹护卫舰考夫曼号（FFG 59）的计划者和机组人员将其作为导弹的一部分。 Kauffman是退役的最终作战Oliver Hazard-Perry级护卫舰。她于1982年投入使用，预计使用寿命为20年，但服役时间超过30岁。（美国海军大众传播专家2级Shane A. Jackson拍摄）

沿海战舰USS Freedom（LCS 1）在BAE Systems圣地亚哥船舶修理的干船坞中进行维护。 （Josiah Poppler拍摄的美国海军照片）

空中和导弹防御雷达（AMDR）是新DDG 51 Flight III飞船的能力和性能增强的关键推动因素。图片：雷神

艺术家的DDG-51飞行III与空中和导弹防御雷达（AMDR）的概念。图片：雷神

©temp-64GTX / Adob​​eStock

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在冷战结束后缩减之后，海军发现自己试图再次建立起来。俄罗斯和中国海军力量的扩张改变了微积分。

虽然总会有关于最终建造船只数量的辩论，但我们都可以就一件事达成一致：海军必须变得更大，而且需求信号现在就开始建造，“海军作战部长John Richardson说道，在国会面前就海上服务2019年的预算要求作证。 “海军（需要）更好的舰队，更多的能力通过现代化，网络，敏捷的操作概念，以及具有能力和性格的军官带领他们的水手和平民的才能。最后，国家需要一个现成的舰队：更多的海上时间，更多的飞行，更多的维护和更多的杀伤力增加的武器，更快，更远，更生存。“确实是一个很高的命令，主要问题仍然存在：来自钱会来到哪里？

设计，建造，维护未来舰队
对于美国海军来说，设计和建造明天的舰队一直受到过去和现在的严重影响。这就是船舶上的技术产生它们的工业能力。在进入舰队之前，需要数年才能建造从设计到施工的船舶，尤其是第一艘船。使设计和构建特别具有挑战性的事实是，许多技术从初始绘图变为调试，特别是在今天随着技术变革的加速。这就是为什么建造明天的海军将需要一种不同的方法。始终牢记的一个关键点：设计，建造，装备和维护海军力量的工业能力不是一个可以简单地打开和关闭的水龙头。

共性问题
海军现在正计划建造一支大型水面作战人员和一名小型水面作战人员，称为护卫舰。
“当我们考虑我们部队的分布时，我们需要能力，所以我们需要一些大的东西和一些小的东西，并弄清楚我们如何平衡容量和成本，并在内部最经济有效地分配这些传感器和射手我们的力量，“OPNAV工作人员表面战的主任Ron Boxall说道。

大型水面作战人员将使用DDG 51 Flight III战斗系统并将其放置在更大的船体上，其具有用于任务增长的空间，重量和动力。护卫舰也在前进，五个行业团队签订了概念性工作合同。 “他们正在与我们的计划办公室合作，以成熟系统规格和个人设计，在我们正在寻找的成本参数内，使这个小型水面作战人员成为一个共同的，联网的表面平台，同时进行感应和射击，以及对于大型水面作战人员和我们的无人平台或平台而言，“Boxall说。 “我们已经使用了许多政府提供的设备（GFE）系统，因此我们并没有带来很多不确定性。”虽然护卫舰将利用现有的设计，但大型战斗员需要一个新的设计具有适当的尺寸和功率。

Boxall说，无人系统是分配力量和建设能力的另一种方式。 “我们需要的东西尽可能小，但要足够大，可以做他们需要做的事情。”
“在小水面战斗人员级别，该部队需要有成本的能力，但它必须能够感知和射击并做命令和控制，而且不会有那么大的传感器，它不会拥有尽可能多的射击能力，但它仍将拥有相同的共同战斗系统，“Boxall说。 “这就是为什么共性很重要的原因。它将与大型水面战斗机具有相同的雷达。同样的事情，如果你看一下无人平台，它可能是一个传感器，或射手，或介于两者之间的东西 - 命令和控制节点，但不是所有这些东西。“

长期以来一直希望创造一种可以根据需要配置的“普通船体”。优势显而易见，减少了设计和制造成本以及备件和培训的通用性。但这个承诺一直难以捉摸。有这么多的权衡，结果是妥协，对任何一个任务来说永远不是最佳的。
有一些系统共性的例子可以节省资金，并可以更有效地利用人力，培训和支持。

•CG和DDG具有类似的传感器，枪支，发射器和导弹。

•Whidbey Island类LSD的替代品将基于San Antonio类LPD的较低版本。通过避免全新的设计，在设计和构造方面具有通用性和成本节省优势。

•意大利和法国用普通船体制造了FREMM护卫舰，但具有通用和ASW变体。同样，丹麦的护卫舰和灵活的支援舰基本上是同一船体的两种变体，其中一艘设计用于多用途任务，另一艘用于ASW和AAW，使用相同的Terma C-Flex作战管理系统。

美国海军导弹巡洋舰和驱逐舰上的洛克希德·马丁·艾吉斯作战系统，其他盟国海军的防空战舰艇以及基于宙斯盾的LCS自由变体上的COMBATTS 21系统之间存在共性。同样，LCS的Independence变体使用Tacticos，这是在许多海军舰艇上发现的Thales Tacticos系统的变种。独立的整个船舶计算环境类似于通用动力任务系统提供的Spearhead级远征快速运输的总体计算环境。

模块化是实现共性的另一种方式。自适应力包，包括通用动力刀鱼或Kongsberg MK 18矿井对抗系统等系统和操作员，可以在LCS或其他平台（如EPF）上运行。

能力演变
对于几代美国海军战斗人员来说，后来的船只类别都是从以前的类别改编而来，并带来了新的前进。但船只并非完全转型。

Dealy（DE 1006）级是第一个专为ASW建造的战后DE。他们的能力不强，但布朗斯坦人跟随他们。布朗斯坦（DE 1037）级的护航舰上装有新的声纳和反潜战武器，然后安装在加西亚（DE 1040）和更大的诺克斯（DE 1052）级护卫上。 1037上的所有东西都在1040年，除了1040更适合航海。加西亚级护卫舰已经证明了枪支和ASW系统，但是一个新的发电厂，被转移到布鲁克（FFG 1）级导弹护航，但不是随后的船只。像Bronsteins一样，增长空间不大。诺克斯和略有修改的Joseph Hewes（DE 1078）课程有更多的空间。 Spruance（DD 963）级驱逐舰有一个更新的武器系统来自早期的森林Shermans，但有一个更大的船体和全新的燃气轮机推进系统。搜索雷达和声纳不是新的，但Mk 86火控系统是新的，SPG-50和SPQ-9雷达是一个新的飞跃。 Spruance级有足够的空间，允许更多的重量，以及超大的功率，使得使用Spruance平台的Ticonderoga（CG 47）级导弹巡洋舰及其革命性的宙斯盾战斗系统是合乎逻辑的。

Oliver Hazard Perry（FFG 7）导弹护卫舰是一艘20年的“一次性”飞船，船上有一个小船员，没有更多能力或更多人的余地。它是为开放海洋护航护送任务而设计的，但没有一个FFG执行过这项任务。与其他护卫舰一样，最高速度低于30节，FFG 7s在战斗群作战中速度有限。然而，它有两架直升机并接收了拖曳声纳系统这一事实使它成为宝贵的资产。他们成为战斗群作战中有价值的实用者。由于草案比DDG 51s浅，它们可以进入比其他战斗员更多的港口，并且更适合海上拦截作业等超级作战，而不是更大，更有能力的舰艇。他们持续了35年而不是20年。

Ticonderoga（CG 47）级导弹巡洋舰建在Spruance船体上（船体和工程几乎完全相同）。前五架CG-47在达到预期使用寿命之前已经退役，因为它们无法用垂直发射系统（VLS）进行升级。

Arleigh Burke（DDG 51）级导弹驱逐舰基本上采用CG 47作战系统并将其置于新船体上。降低建筑成本的努力要求减少建造它所需的钢材量。这使得它变得紧凑，减少了生长空间，并且经常使得在狭窄空间中进行维护变得困难。后来的Flight II版本更大一点，增加的helo机库允许空中分离。现在Flight III版本正在进行中，带有一个新的传感器套件。
还有更多的进化发展的例子，例如将第二次世界大战的巡洋舰变成导弹舰，开发水面舰艇武器的Stand导弹系列，以及为水面战斗人员引入核动力。本文不关注新兴技术，如定向能武器和无人系统，它们肯定会改变水面舰艇发展的轨迹。

在大多数情况下，创新与经过尝试和真实的革命和进化相结合。 Zumwalt（DDG 1000）级DDG的情况并非如此，其中一切都是新的和不同的。

新旧
即使是最现代化的战舰，在某些方面，在委托时也已经过时了。随着新型DDG 1000导弹驱逐舰的投入使用，我们可以欣赏到这些船只的所有“新”技术。但这些船的概念并不新鲜。
要了解它的起源，我们需要回到1987年，当时海军陆战队海军作战部副主任Joe Metcalf（海军陆战队员）对海军工作人员提出了两个研究小组 - 船舶作战特征研究（ SOCS）和地面作战力需求研究（SCFRS） - 分别检查水面作战人员所需的作战特性和需要的作战特性。

SCFRS（发音为“skiffers”）报告评估并验证了未来四分之一世纪所需的水面作战人员的数量，类型和能力，而SOCS则研究了这些船舶为满足预测威胁所需的运行特性。

SOCS研究重新审视了导致水面作战人员设计的法律，制度，运营和文化因素，以及推动人力需求的运营和维护实践。
从这些研究中得出的一个想法是“阿森纳舰”，后来演变为SC 21（21世纪的水面作战人员），然后是DD 21陆地攻击驱逐舰。 2001年DD 21被取消，但它被重新复活为DD（X）。由于海军将停止建造Arleigh Burke级别的DDG，海军可以专注于DD（X）和后续巡洋舰CG（X）。第一批DDG 1000的合同，现在称为Zumwalt级，于2008年情人节签署。它是32艘船中的第一艘。他们将针对打击战进行优化，以支持远征打击团体。这个数字被削减到24，然后是12，然后是7，然后最终只有3。与大多数新船类一样，第一艘船需要很长时间才能建造，通用动力公司巴斯铁工厂投入巨资建造可以建造这些船的设施。

Zumwalt号今天体现了近三十年前SOCS首次提出的想法。该船已集成电力推进（产生78兆瓦的电力）;采用嵌入式天线的光滑顶部空间;高度自动化和弹性电气，通信和消防主要分配。正如SOCS推荐的那样，虽然Zumwalt拥有一个用于控制的桥梁，但它完全封闭，相机和麦克风为手表团队提供感官意识。为了生存，80个垂直发射舱位于船的周边。两个6英寸的枪缩回隐形外壳。它安静而隐秘。它有一个渔船的雷达截面。自动化将船员规模从9,800吨DDG 51的300减少到15,800吨DDG 1000的147。
对所有新技术的投资是否值得？

如果将三艘Zumwalt级船舶视为研发平台，那么一些非常有用的技术已经取得成果，最终将进入未来的海军舰艇。但是很难看到1987年开始的愿景，并且追求了这么多年，并且对这个愿景已经成为现实感到满意。
大约在DD（X）演变为DDG 1000计划的同时，LCS的概念正在被引入。这艘沿海战舰应该是一个简单的平台，具有大量的可互换战斗能力，可以解决战斗指挥官在沿海地区最重要的不对称威胁。这是一辆“卡车”，你根据需要加载。再次，需要一些时间才能让最初的几艘船进入舰队，但是那些出牙的痛苦已经过去了，两种变型（由洛克希德马丁公司制造的单体船和由Austal USA制造的三体船）都是连续生产的。将建造32个，并且在舰队中已经有相当数量的它们。

开发DDG 100和LCS的经验教训将影响未来的战舰。但是，我们能够快速发展和适应，以便明天将正确的船舶放在正确的位置吗？

工业能力
目前的船队规模远远低于300艘船，目标是355艘，因此存在能够建造许多新船的工业能力问题。缺乏国内工业能力来设计和建造船舶，并及时进行现场勘探。今天只有两码建造DDG，两艘建造潜艇，两艘建筑LCS，一艘建筑物载体和一艘建筑物两栖动物。据推测，他们可以进行调整并雇用员工来大幅提高产量。
但是维护，现代化和维修呢？
更多船舶意味着更多维护。任何增加舰队的努力还包括将有用的船只保持更长时间。具有30年预期使用寿命的船舶通常具有计划的中期现代化以使其更新。额外的现代化可用性可以使她再保持十年或更长时间。海军现在计划将整个DDG的使用寿命延长到45年，这意味着需要更多的造船厂能力才能完成这些大修。

优化的车队响应计划（OFRP）旨在使打击组部署与维护可用性培训和后续工作保持一致，并为水手和家庭提供可预测性和稳定性，更不用说训练命令和维护和修理场。

只有少数球员拥有码头空间，起重机，干船坞和商店来处理美国海军舰艇。有一些商业码可以开始承担海军的工作，而且有一些较小的公司可以竞标合同并前往较大的码头进行对接或需要严格基础设施完成的其他工作。但是就像构造一样，轻触开关就不能打开灯。

很少码的干船坞足以容纳大型海军舰艇，其中包括海军拥有的干船坞。有关为海军采购新干船坞的讨论。今天大多数大型干船坞都是在中国建造的。一个海军码头必须在美国制造。但是大多数美国码都没有能力建造一个大型浮动干船坞。即使有能力，也必须提前做好密切安排，以充分利用重大投资。虽然海军已经努力执行OFRP，但实际上维护是零碎的。

强大的工业基础的价值
美国海军在第二次世界大战结束时有经验建造一类船，并在之前的设计完成之前着手进行下一次改进的迭代。这在一定程度上是可能的，因为有足够的工业能力使多个造船厂同时工作。

弗莱彻（DD 445）级驱逐舰
175完成/ 13取消/ 11码

齿轮（DD 710）级驱逐舰
152计划/ 98 compl。 / 54取消/ 9码

Allen M. Sumner（DD 692）级驱逐舰
70计划/ 58建成/ 6码

查尔斯·亚当斯（DDG 2）级导弹驱逐舰
23为USN建造，加上三个为澳大利亚，三个为德国/ 6码

斯普鲁恩斯（DD 963）级驱逐舰
31建成/ 1码

Arleigh Burke（DDG 51）级导弹驱逐舰
68目前/ 82计划/ 2码