法国，意大利造船厂建造海军联盟
法国和意大利周五建立了一个军事造船联盟，由国家控制的海军集团和Fincantieri签署了一个50％的合资企业，将竞标法国 - 意大利军舰项目并出售给世界市场。
该联盟反映了两国希望抵御中国，美国和俄罗斯等海军造船业竞争的愿望。
它的目标是在未来十年内价值高达50亿欧元（56.3亿美元）的订单。海军集团表示，该合资企业的目标是在此期间建造10-15艘战舰，协同效应估计为10-15％。
“这是共同的工业野心的产物，”海军集团首席执行官Herve Guillou在电话中告诉记者。
“我们是迄今为止欧洲最大的两个海军造船厂，但如果我们只依靠国内市场，我们就无法保持竞争力并最大化我们的资源。”
该合资企业不需要在两个集团之间进行股份互换。
法国和意大利首次概述了2017年9月深化海军造船合作的计划。
然而，自那时以来，两个欧元区强国之间的政治和商业关系变得越来越令人担忧，其他交易的不确定性仍然存在。
本月早些时候，菲亚特克莱斯勒撤回了与雷诺合并350亿欧元的提议，意大利 - 美国汽车制造商和罗马都指责法国政府干预该交易的崩溃。
与此同时，在法国的要求下，欧盟反垄断局长正在审查Fincantieri购买法国造船商Chantiers de l'Atlantique（前身为STX）的50％股权，这一举动激怒了Fincantieri和罗马。
Fincantieri最高管理人员最近表示，他们有信心赢得布鲁塞尔的批准，但可能需要几个月的时间。
法国国防公司Thales持有35％股份的Fincantieri与Naval Group的合资企业寻求平衡联盟内部的权力。
这一直是其他法国 - 意大利合并的绊脚石，例如陷入困境的Essilor-Luxottica合并。
新企业总部位于热那亚，其工程中心位于法国南部的Var地区。
其首席执行官Claude Centofanti是法国人及其主席，Giuseppe Bono，意大利人，也是Fincantieri的首席执行官。
两家公司表示，他们将通过利用更大规模，共同开展一些研究和共享测试设施来寻求效率。
Guillou说，中型到大型护卫舰的市场每年增长5-7％。 “这也是新兴竞争对我们造成最严重打击的地方，”他补充道。
他表示，海军集团和新合资企业有可能从Fincantieri-Chantiers de l'Atlantique合作中获得协同效应，但在进行更深入的探索之前，需要先从布鲁塞尔获得批准。
但他补充说，该合资企业的成立以及Fincantieri和Chantier之间的合并是不同的问题，低估了分析师的希望，合资企业可能会更容易赢得Fincantieri-Chantier的反对。
海军集团持有Chantiers de l'Atlantique的少数股权。
“我们可以想象从量产规模中获益的钢材，”Guillou说。 “当你想到未来的船只会是什么样子，以及更清洁的能量时，它不会只会让军事造船商感兴趣。”
（1美元= 0.8878欧元）
（Richard Lough撰写; Jan Harvey编辑）
