波动性打击油轮市场：Concordia
Concordia Maritime表示，油轮运输市场在2019年第一季度继续波动，但比去年同期的水平更高。
国际油轮运输公司表示，在2018年底大幅上涨后，一些油轮市场现在再次放缓。其主要原因是石油输出国组织和其他主要石油生产国决定在2018年底和2019年开始减产，这次总计每天约120万桶石油。
除产量大幅减少外，炼油厂维护和新船交付对市场产生了不利影响。然而，下降幅度较大，第一季度的整体利率大大高于去年同期。
“看看我们自己的运营情况，我们在本季度继续努力调整和定位船队。我们的几艘P-MAX船只继续在小众行业中运营，其独特的性能特别有利。大部分船队都在使用在现货市场，我们已经做好充分利用市场基本积极趋势的优势，“这家总部位于瑞典的公司指出。
首席执行官金•乌尔曼（Kim Ullman）表示：“我们对未来前景的整体评估没有改变。有几个因素表明2019年第二季度市场波动较大，但比去年同期更高。第三季度开始，事情看起来更令人兴奋。“
目前，大型石油生产商的减产是市场上的湿毯。在欧佩克下一次会议上，即2019年6月，我们预计他们将决定恢复正常生产。石油需求旺盛和目前库存水平下降的结合使得必须在市场上获得更多的石油。
他说，供应方看起来比长期好。近年来市场疲软导致油轮的新订单很少，这将对2020年以后的交货产生明确的印象。
除了较小的订单，这导致交货量减少，我们还注意到2018年船舶逐步淘汰显着增加，主要是由于市场不景气，而且还受到新法规的推动 - 特别是IMO的压载水指示。
展望未来，国际海事组织新的硫磺指令也将以多种方式影响油轮运输。该指令于2020年生效，将导致对低硫燃料的需求增加，这反过来预计会增加对成品油的运输和储存要求。
他说，2020年和2021年的所有条件都已成为强势年份。
跟随我们和油轮市场的每个人都知道，过去几年非常困难。最后，我们现在看到许多市场因素指向正确的方向，并且非常期待利用在更强大的市场中出现的机会，“Ullman补充说。
