海上零碳？鹿特丹港口看到了一个更加绿色的未来
在鹿特丹，来自世界各地的船只进出欧洲最繁忙的港口，这是一个繁忙的工业中心，拥有近20万人口，生产20％的荷兰气候变化气体。
由于鹿特丹试图减少排放 - 符合全球遏制全球变暖的目标 - 航运排放是一项特殊挑战，尤其是因为许多国家超出了“巴黎协定”为遏制气候变化而设定的目标。
但这个城市熙熙攘攘的港口正在开始接受它们。
该公司已经为燃油喷射船和其他港口设施投资可再生能源投资，目的是到2030年将港口的航运和工业二氧化碳排放量削减49％。
根据该计划，到2050年，排放量将下降90％，符合国家目标。
这些目标与国际海事组织（IMO） - 负责管理航运的联合国机构 - 为减少航运排放而进行的新努力相吻合，这不是“巴黎协定”的一部分。
4月，IMO在低洼岛国的压力下，首次设定了到2050年减排量至少减少50％的目标，与2008年相比。
根据国际海事组织的说法，这些努力将对鹿特丹产生影响，全球90％的货物通过船舶和国际航运运输，占温室气体排放量的2.2％ - 与德国相同。
国际海事组织发言人娜塔莎布朗告诉汤森路透基金会，“每个部门都需要尽一切努力应对气候变化。”
清洁运输
鹿特丹是从首尔到麦德林的超过25个城市之一，承诺到2025年只购买零排放公交车，并采取其他措施，到2030年将其城市的主要区域排放到零排放区。
每个人都以自己的方式实现目标。但据联合国统计，由于城市约占二氧化碳排放量的四分之三，并且消耗了世界能源的三分之二以上，无论是成功还是失败都将对世界气候目标是否得到满足产生巨大影响。
在鹿特丹，严重依赖化石燃料的绿色港口设施 - 以及五个大型炼油厂的所在地 - 是首要任务。
“无所事事不是一种选择，”港口能源转型战略项目负责人Caroline Kroes说。
她说，但要使港口设施更加环保必须与减少全球航运排放的努力相结合。
“如果有人留下，巴黎协议是不可能的。每个人都必须搬家和改变，“克罗斯在她位于鹿特丹的办公室告诉汤森路透基金会。
为了鼓励更清洁的航运，港口已经为低碳或零碳船舶引入了财政激励措施，包括环境船舶指数，该指数去年开始测量单个船舶的排放量。
自2017年7月以来，所有停靠在鹿特丹港口的船舶根据其排放的氮氧化物和硫氧化物的数量得分为100分，并且今年将二氧化碳添加到混合物中。
使用该指数，港口可以为最干净的船舶提供港口成本折扣。
Kroes表示，提高船舶和港口流程的效率也是减少排放的关键。
“提高效率意味着您需要更少的燃料，因此您可以节省成本并同时减少排放，”她说。
正在发生的一种方法是更好地协调船舶到港和离港，以减少等待时间。
今年，该港口推出了Pronto，这是一个数字平台，航运公司和服务提供商可以在这里交换有关其港口访问的信息。
据港口发言人Leon Willems称，仅信息交换预计将减少船舶的等待时间，减少排放量高达20％。
根据鹿特丹港务局本月公布的一项研究，如果船舶在港口平均减少12小时，其访问的气候变化排放量将下降35％。
海上电池？
Kroes说，荷兰尚未出现全电动海船，因为它们的制造成本仍然很高，并且还没有在岸上维修它们的基础设施。
但是在荷兰河流和其他内陆水体上运作的船只正朝着这个方向前进。
今年，鹿特丹港与Skoon Energy BV建立了合作关系，Skoon Energy BV是一家荷兰初创公司，帮助现有船舶从化石燃料发动机转向电力推进。
该创业公司生产可充电电池组，称为Skoonboxes，可安装在柴油电动船组合上。该港口正在帮助该公司为可更换电池建立充电集线器网络。
Skoon Energy创始人Peter Paul van Voorst告诉汤森路透基金会，越来越多的公司正在投资混合动力燃料船，包括电动发动机和柴油发电机，以降低成本和排放。
“由于各种原因，我们看到人们转向（混合动力船）：效率，可靠的燃料质量和可持续性。拥有干净的船只是明智的选择。这是一个更好的商业案例，“van Voorst在电话采访中说。
正在进行转换的是荷兰公司Damen Shipyards Group，该公司将在未来几个月内在110米柴油电动船MS Borelli上试用Skoonboxes，这是一艘在鹿特丹和Hengelo港口之间运输集装箱的船只。荷兰东部。
“Skoonbox伴随着充电中心网络，将允许全电动航行。这是将航运业转向清洁解决方案的众多方法之一，“Damen Shipyards创新项目经理Solco Reijnders说。
他说，“10-15年（大部分时间）航运业已经转向完全无排放的运营，他不会感到惊讶”。
'令人难以置信的昂贵'
专家表示，达到国际海事组织减少航运排放的目标将是昂贵的，并且需要政府和私人投资。
“建立陆上基础设施绝对是政府的责任。港口不打算建造这个，因为它非常昂贵，“荷兰海事研究所国际关系经理Johan de Jong说。
可能会有一些帮助。 2018年，荷兰政府为创新航运项目拨款125万欧元（140万美元），预计2019年将推出一项新的“绿色协议”，以促进可持续航运。
但van Voorst说，需要更经济可行的解决方案来鼓励船东和运营商采用低碳或零碳的做法。
“可再生能源方面需要成为更便宜的替代品，”他说。 “这最终归结为：清洁或变脏会更便宜吗？”
（Isabelle Gerretsen报道，Laurie Goering编辑。感谢汤森路透基金会）
