电动崛起：DNV GL

Aiswarya Lakshmi • 22 五月 2018

当渡轮今天通过挪威霍达兰郡壮丽的风景时，它们留下了相当大的污染和二氧化碳排放量。霍达兰岛的20艘渡轮船队平均年龄为29岁，并排放出与该县所有公共汽车相同的有毒气体。

目前的合同将在2018年和2020年之间到期，这似乎是审查整个机队和确定新的低排放目标的一个很好的起点。雄心壮志。

县政府委托组织公共交通工具的Skyss委托他们大幅减少排放和能源使用。

“我们将减少排放至少达到与全球二度目标相一致的水平，”Skyss公司的Karl IngeNygård解释说。为十年任期的新合同建立一个成功招标的复杂过程需要一个复杂的招标模式。该行业的外部专业知识对于确定适当的目标和措施至关重要。

“关于这个采购项目的准备和实施，我们完全依赖海上环境技术的特殊专业知识，”Nygård解释说。在另一次招标中，DNV GL被选为合作伙伴，支持为霍达兰建立环保渡轮业务的过程。

Nygård说：“我们对从DNV GL获得的援助质量感到非常满意。 “从DNV GL的角度来看，关键的挑战是帮助客户对真正的变化进行谈判，而不仅仅是适度的改进。这得益于雄心勃勃的行业参与者和勇敢的公共采购者的结合，“DNV GL项目经理Martin Christian Wold说。

下一步是跟进合同要求的运营商。毕竟，这关乎公共投资近9亿欧元的渡轮服务的成本效益，其中包括新船和1.4亿欧元的船上低排放技术以及岸上的充电器基础设施。

这笔款项包括船上的电池系统，自动系泊系统以保持渡轮不动，并在充电时节省能源，将电池缓冲在陆地上并升级至电网。近年来，充电和电池技术以及价格已经发生了显着变化，这意味着挪威大部分渡轮将来都能够进行电动操作。

DNV GL预计不会有新的LNG燃料船订购挪威贸易;事实上，一些现有的LNG渡船可能会改装为电动或混合动力推进。