科隆纳造船厂：钢铁铸就，传承传承

格雷格·特劳斯韦恩 • 13 八月 2025

科隆纳造船厂历来巧妙地兼顾了商用船舶和政府船舶的建造与维修工作。图片由科隆纳造船厂提供

高效地起重、移动和作业船舶的能力是任何船厂成功的关键。图片由科隆纳船厂提供

对于造船厂的员工来说，“下一代”是一个永恒的挑战。据克拉奇菲尔德称，另一个挑战是如何有效地管理招聘和年龄差异巨大的员工队伍。图片由科隆纳造船厂提供

从建造木船到建造美国海军“哥伦比亚”级潜艇的分段，科隆纳造船厂的业务广度和多样性正是其优势所在。图片由科隆纳造船厂提供

我们一直从事机械加工业务；如果你拖运工作船、拖船、渔船等等，它们需要轴系加工、轴承加工、舵加工；这些都是成为一家提供全方位服务的船舶维修厂的一部分。我们加倍努力，并问自己：“那些没有来科隆纳维修的船怎么办？那些可能需要机械加工帮助的船怎么办？” 于是，我们开始开发所有流程，为大型船舶提供全方位的轴系和舵系维修服务。最终，我们接到了订单，

科隆纳造船厂 (Colonna's Shipyard) 是一家由家族第五代经营的中型造船厂，目前由董事长兼首席执行官兰德尔·克拉奇菲尔德 (Randall Crutchfield) 领导。该公司由 26 岁的船舶木匠查尔斯·J·科隆纳 (Charles J. Colonna) 于 1875 年创立，他从兄弟那里借了 2,000 美元。这家公司不仅经受住了时间的考验，如今更已成为一个多元化的“蓝领工业综合体”，致力于有效重建美国造船基地，更具体地说，是帮助重建美国海军和美国政府拥有的舰队。

在传统与变革交织的行业中，科隆纳造船厂脱颖而出。今年，公司迎来了里程碑式的周年纪念，15年来，公司经历了风风雨雨，见证了众多杰出人士和标志性项目，这些都为这段历程增添了光彩。科隆纳造船厂及其日益壮大的蓝领姊妹公司，正是其坚持不懈的证明。

从这个角度来看，科隆纳造船厂在留声机、白炽灯、汽车和飞机发明之前就已经在营业了……科隆纳造船厂成立于美国内战结束仅 10 年后；尤利西斯·S·格兰特是当时的总统，此后又有 27 位美国总统。

这也是一个及时的故事，因为造船业和美国航运业工业实力的复苏是政治议程的重中之重。

如今掌舵的是兰德尔·科伦纳 (Randall Crutchfield)，他是创始人查尔斯·科伦纳 (Charles Colonna) 的第五代后裔。科伦纳现任董事长兼首席执行官。他几乎在公司各个层面都经历过的个人经历，也映射出公司自身的发展历程——从一家不起眼的马力驱动型企业，发展成为一家现代化的多部门企业，以精准和规模服务于商业和政府客户。

从建造木船到建造美国海军“哥伦比亚”级潜艇的分段，科隆纳造船厂的业务广度和多样性正是其优势所在。图片由科隆纳造船厂提供

克拉奇菲尔德的旅程：从码头到董事会

对克拉奇菲尔德来说，科隆纳餐厅不仅仅是一门生意，更是他的家人。作为科隆纳家族（他的母亲）的儿子，他在造船厂的尘土、砂砾和钢铁中长大。“其他孩子放春假的时候，我就在码头上玩了，”他说。
虽然克拉奇菲尔德承认当时“我不太喜欢做那件事”，但他也承认，那些在暑假里建造船体模块、向几代同堂的工人学习技艺的经历，后来为他奠定了基于尊重实践和机构记忆的领导理念。“很多和我并肩作战的人至今仍在这里工作。”

获得学位后，克拉奇菲尔德回到船厂，长期致力于家族事业。他的第一项重要任务是领导一项土地开发项目，这将重新定义船厂的运营能力。核心项目是什么？一台当时创纪录的1000吨级海上移动升降机，将未充分利用的土地改造成一个繁忙的12槽服务中心，为拖船、渔船、海岸警卫队快艇和海军支援艇提供服务。

“升降机改变了一切，”克拉奇菲尔德解释道。“我们以前一次只能拖出一两艘船，现在我们可以同时处理十几艘船了。” 这是一个大胆的举动，表明了科隆纳对再投资和规模扩张的渴望。

3号铁路于1890年投入使用，至今仍在服役，继续服务于区域商业海运市场，包括驳船和渔船。图片由科隆纳造船厂提供

从铁路到干船坞：“两匹马力的生意”

科隆纳 (Colonna) 的起源可以追溯到 1875 年，当时查尔斯·科隆纳 (Charles Colonna) 从他的兄弟那里获得了两次 2,000 美元的贷款。

“我们最初是从一条马拉的海上铁路起家的，”克拉奇菲尔德说。“想想当时的情景，想想我们现在的处境。想象一下，一匹马绕着主柱走一圈，把船拖出水面。如果船很重，就需要两匹马，所以我们开玩笑说，我们刚起步的时候，就靠两匹马力运营。我只是想把这个地方的起源背景讲清楚。”

令人惊奇的是，最初的铁路建于 1890 年，至今已运行 135 年，每年预订近 300 天，是耐用性和传统的活生生的纪念碑。

当被问及船厂15年来的关键时刻时，克拉奇菲尔德更愿意分享一些船厂的失败经历。“我认为，正是那些低谷，以及我们克服这些低谷的决心，最终成就了它的精彩。”
一是第一次世界大战期间，应国防部的要求，斥资修建了另一条海上铁路，以支持战争。但铁路建成后，战争已经结束，公司几乎破产。“我们当时手头很紧，但我要告诉你，那条海上铁路运营了近100年。如果你能从长远的角度看待它，你就能熬过艰难时期，做正确的事，并相信最终会有回报。”

他祖父任职期间，造船厂经历了另一个艰难时期，当时他们从荷兰政府购买了一个14,000吨的干船坞，以帮助执行美国海岸警卫队签订的多体船大型船舶改装合同。“合同中途终止，我们的现金流状况非常糟糕。我们过度扩张，不得不申请破产保护，最终进行重组。”

他说，每一次挑战都成为一次严峻考验，公司从中变得更加强大、更具韧性，并更加致力于实现其使命。

“我祖父曾在一次财政大危机期间与海军部长会面，”克拉奇菲尔德回忆道。“结果发现，部长的祖母就住在离我们家门口一个街区的地方。不管这是否影响了我们的决定，我们最终得到了一笔帮助我们生存下来的和解金。这些时刻决定了一家公司的命运。”

“看着我们的员工打磨每一个焊点，追踪每一个接头，整理堆积如山的文书工作，并将部件运送给核电站制造商：真是太不可思议了。这种工作能激发团队的活力。”
–科隆纳造船厂董事长兼首席执行官兰德尔·克拉奇菲尔德 (Randall Crutchfield)在讨论该造船厂在哥伦比亚级潜艇计划中的作用时说道。

设施和技术

如今，科隆纳公司在诺福克郡的黄金海滨占地120英亩，拥有11个码头、3个浮动干船坞（承重能力达14,000吨），以及至今仍在运营的1890年海上铁路。但科隆纳公司与众多同行的区别在于其技术多元化。
除了传统的船舶维修业务外，该公司还通过旗下子品牌发展成为一个垂直整合的产业生态系统。例如，Steel America 专注于大型模块化制造和重型机械加工，生产重达 1,000 公吨的部件。Steel America 拥有制造和驳船运输大型桥梁段、水利闸门和潜艇模块的能力，这为其开辟了新的收入来源，并与国防主承包商和能源客户建立了战略合作伙伴关系。

其机加工厂在海军和海岸警卫队的合同支持下，负责轴和舵的加工，包括车间加工和现场加工。Weld America 于 2020 年成立，提供交钥匙特种焊接解决方案。2023 年，Colonna's 收购了位于肯塔基州欧文斯伯勒的 Acurity Industrial Contractors，将业务扩展到发电、工艺管道和酿酒厂基础设施领域。“这仍然是蓝领项目工作，只是换了个行业，”Crutchfield 说。

在圣地亚哥，Colonna 的 West 业务部门与位于诺福克的 Downriver 业务部门遥相呼应，为海军基地和商业船厂提供移动船舶维修服务。这种覆盖全国的业务布局使公司能够最大限度地提高灵活性，同时支持海军的战备和舰队的持续维护。

从建造木船到建造美国海军“哥伦比亚”级潜艇的分段，科隆纳造船厂的业务广度和多样性正是其优势所在。图片由科隆纳造船厂提供

项目

在科朗奇菲尔德的任期内，有两个项目堪称标志性时刻。首先，是与当地合作伙伴共同对海军登陆舰船坞（LSD）进行为期一年的大修。该项目考验了科朗纳公司执行高复杂性工作的能力，而这些工作传统上通常只有大型总承包商才能完成。“我们让一些人感到惊讶，”科朗奇菲尔德承认。“我们也向自己证明了，我们有能力竞争并完成任务。”

第二个经历是科隆纳在哥伦比亚级潜艇项目中扮演的角色——在海军最敏感项目的前期建造高规格、技术严谨的结构。“看着我们的员工打磨每一个焊缝，追踪每一个接头，整理堆积如山的文书工作，并将部件运送给核动力制造商：真是太不可思议了，”克拉奇菲尔德说道。“这种工作能激发团队的活力。”

展望未来：政府工作增加，劳动力发展

科隆纳公司过去一直将业务比例按60%/40%的比例分配给商业项目，但如今情况发生了变化。如今，公司业务结构大约为60%来自政府，40%来自商业项目，这一转变是由海军制造业务的扩大以及水面舰队维护业务的增长所推动的。如今，公司车间里堆满了航空母舰、潜艇模块、陆军和海岸警卫队舰艇以及美国国家海洋和大气管理局（NOAA）舰艇的零部件，以及商用拖船、驳船和渔船。科隆纳公司不仅在乘风破浪，还在创造着航海再工业化的浪潮。
但增长也带来挑战。

该公司目前拥有约750名员工，Crutchfield承认管理一支横跨五代人的员工队伍非常复杂。“我们正在招聘从婴儿潮一代到Z世代的员工，”他说。“每个群体都有不同的优先事项，我们需要解决所有问题——从薪酬福利到职场文化。”

克拉奇菲尔德指出，招聘是一场持久战，关键在于讲故事。“让我们告诉你，建造一个服务国家或将一千吨货物运往下游的设施是什么样的。这项工作意义非凡。”

2015 年 – Colonna's Shipyard West 成立，将企业扩展至加利福尼亚州圣地亚哥。

美国造船业：行动呼吁

克拉奇菲尔德对科隆纳的旅程所带来的更广泛影响有着清晰的认识。“这是我职业生涯中最激动人心的时刻，能够进入航运业，”他说道。随着两党对航运振兴以及拟议中的《美国船舶法案》等战略性立法的支持，航运业即将迎来一次世代交替的变革。

但他也提醒道：“我们太晚才意识到其他国家早已知道的事情：中国、韩国、土耳其、日本。他们有意投资于造船能力。我们现在才迎头赶上。”

无论有没有联邦政府的激励措施，科隆纳公司都在推进投资干船坞、机械加工和制造能力。“我们准备好公平竞争了，”克拉奇菲尔德说。“但国家必须决定是否再次将造船业作为优先事项。”

历经150载，科隆纳公司并未停滞不前。这家以2000美元贷款和一条马力铁路起家的公司，如今正打造着支撑美国未来商业和军事力量的钢铁。兰德尔·克拉奇菲尔德传承着辉煌的事业，也秉承着远见卓识，正引领公司迈向一个以战略相关性、跨领域能力以及对美国航海卓越成就的坚定承诺为特征的新时代。“在这里工作的人都秉持着这种精神，”他说道。“我们是建设者、修复者、问题解决者。150年过去了，我们才刚刚起步。”