船长，船员通过逮捕Megayacht来收回失去的工资
大多数游艇船员通过电汇或支票每个发薪日获得补偿。但是对于一些游艇来说，获得报酬的唯一途径是艰难的方式：通过在联邦法院提起诉讼并从字面上逮捕巨额游艇以支付欠薪。
虽然许多船长和船员不愿意提起昂贵的诉讼来逮捕他们所服务的船只，但追求他们的海员留置权是最好的赔偿途径。如果合法的金额远远超过10,000美元，工作人员应立即维护自己的权利并立即采取行动。一旦船在地平线上消失，很难强制执行你的位置并收集。
在支付了法庭和监管费用之后，船长和船员处于第一的位置，以收回船上所欠的款项。他们的工资是法庭的首要任务，排在船舶抵押贷款，燃料，码头和欠下的分包商之前。
游艇具有法人资格，船只本身而非船主是起诉方。当船主没钱时，唯一的资金来源可能是船只，可以通过元帅的销售进行清算。一旦船被逮捕并且可以识别留置权，临界质量会发生变化，因此船长和船员必须确定何时足够。
“它确实发生了，”海事律师迈克尔摩尔说。 “有些人（船员）等待了不可思议的时间，希望他们能得到报酬。船上没有食物，没有燃料，也没有岸电。随着时间的推移，情况并没有好转。“
“几乎在全世界范围内，船长和船员都有很高的留置权，”摩尔说。 “如果被捕，船员将在码头和必需品之前领取。他们拥有合法的权利。“
必要条件包括供应商和分包商提供的服务和商品。逮捕游艇是船厂，装配工和其他供应商可以试图迫使游艇所有者支付账单的一种方式。
法院发布命令，指示元帅在船上发出逮捕令，要求赔偿对必需品的留置权。然后船只在法庭监管之前，直到司法系统运行。有时候，游艇所有者会在法院登记处张贴债券以使船只能够行驶，特别是在租船时不能赚钱的包租游艇的情况下。一旦保税，游艇所有者可以打击留置权并争议争议中的钱。
留置权记录在船舶抵押权的摘要上，尽管很难记录对外国抵押贷款的索赔。虽然记录了抵押贷款，但如果没有提交留置权，很难核实游艇所有者是否用完了账单。
在非司法出售中，当船被扣押并且没有被捆绑时，留置权跟随船。在法庭下令销售，美国元帅出售船只以偿还债务。买家可以免费获得一艘船，并且在一个元帅的销售中没有任何留置权。
“这不是一个廉价的冒险，并不是一个简单的过程，”迈克尔凯彻说，他是一名海事律师，已经提起了数十个船员工资索赔和必需品留置权。 “你只需要欠一点钱，就不会抓住一条船。当我们从一封威胁（律师）的信件开始时，很多船员都没有扣押而获得报酬。“
在海员向美国地方法院提出申诉后，法官会发出逮捕令。元帅执行逮捕令并在该法院的管辖范围内逮捕该船并使用该元帅的扣押贴纸。如果司法程序缓慢或游艇所有者在法庭上拖走东西，托管人将船拖到指定地点，在那里码头费很快加起来。
“有一个400美元的申请费和另一个3,500美元的前期元帅，然后是律师的费用，”凯彻说。 “开始逮捕需要5,000美元至6,000美元，并且可以通过专业保管或码头费用超过10,000美元。码有控制权。没有现金，没有飞溅。但有些人出现在卡车上并离开（非码），他可能无法获得报酬（没有逮捕船只）。“
“没有报酬的船员是一个麻烦的预兆，”摩尔说。 “这是回购或缉获的最初迹象之一。”
如果游艇在改装流氓无法控制的情况下进行大量维修工作，则可能会发生逮捕。元帅是法律的长臂，强制执行联邦法院的扣押命令以扣押船只，但是元帅从未出现在私人事务的回购中。
当船主拖欠贷款时，银行会进行回购;该船只作为抵押品被追回。
“回购受到银行业的高度监管，”国家海事服务和国家清算人主席Bob Toney表示。 “把某人的财产带走是一件非常严肃的事情。破坏和平是违法的。银行不向我们付钱与债务人一起制作场景，如果没有人在场，那就最好。“
在银行回购期间，银行行使其过期抵押贷款的自助权。他们的回购代理人进行资产搜索以收回银行的船只。
如果可能在英格兰或威尔士发生逮捕，船主可以与银行合作以获得担保或保险。
“很少发生逮捕事件，”英国海事律师本杰明马利蒂说。 “我们的文化在大西洋这一边的诉讼程度要小得多。”
自1998年以来，托尼收回了惊人的33,000艘船。大部分过期款项约为30,000美元。只有百分之四到五的回购是超过80英尺的大型游艇。托尼的公司可能在20年内拍卖了超过10亿美元的船只。托尼建立了一个成功的一站式商店。有时候，他甚至会在拍卖船只时从船员或供应商那里购买必需品并追求他们的留置权。
“我会为船员设置它，”托尼说，并补充说，在评估索赔之后，他不会为索赔支付100美分，但是会让他们有理由接管他们的留置权。
“一些工作人员不愿意追求他们的留置权，担心他们会被黑名单或不再被雇用，”托尼说。 “但如果一个不付账单的老板可以逃脱它，那么逮捕这艘船是获得报酬的唯一途径。”
“我们实际上可以进来帮忙，”国际复苏集团的共同所有人兼运营总裁Ken Cage说。 “好消息是，如果你欠了，你就会变得完整。坏消息是，一旦我们抓住船只，你就没有工作。一些人（船长）打架，因为他们知道明天他们不会有工作。“
凯奇提倡扣押是对工作人员的干扰，因为该船的下一个船主可能会雇用前任船长和船员。
虽然船员有合法权利获得报酬，但他们没有权利留在船上或与癫痫发作作斗争。它打破了和平。在一次逮捕期间，元帅命令所有人离开船只，在法庭的权威和枪套枪口。船员很难收集他们的财物，因此托管人会为船只盘点并向船员发送个人财产信。
“一开始就知道你欠钱并提供文件来获得报酬，”凯奇说。 “你可能会在几周内获得报酬。银行有时会快速跟踪付款给员工。“
凯奇警告船长和船员关于雪地工作。一个财务约束的游艇所有者可能会告诉船员坏回购的人会搞砸他们 - 然后他们永远不会看到他们的钱。反对派工作人员保持忠诚（对主人）并试图隐藏船只。
“我们有一艘120英尺长的游艇从我们这里跑，”凯奇说。 “我们实际上在四天内将那艘船重新装回了三次。”
凯奇跳上飞机，追踪从巴哈马群岛到佛罗里达的船只，看着它驶入66号码头。船长的妻子在野蛮追逐中受到限制。
“我做完了，”她说。 “'这些家伙都是疯子。他们总是知道我们要赶上的路线。'“
