英国港口协会对政府的清洁空气战略持怀疑态度

Aiswarya Lakshmi • 22 五月 2018

英国港口协会政策经理Mark Simmonds在评论这一战略时说：“港口和航运是解决方案的一部分，而不是问题，政府错失推广航运的机会是最简单的方式，这是令人失望的。搬运费。

“港口处理英国贸易的95％，海上搬运货物仍然是促进全球贸易最环保的方式，同时确保我们的经济继续发挥作用，我们的食品和能源供应也是安全的。与其他运输模式相比，航运是一种高效且环保的可持续方案。利用英国数百个港口支持更多的沿海航运，有可能将数千辆卡车从英国公路上运走。

“该行业热衷于发挥自己的作用，并与政府合作改善空气质量，但这必须全面完成并使用可靠的证据。”

他特别评论港口空气质量计划，他说：“这是一个紧迫的最后期限，但许多主要港口已经在采取行动处理空气质量，监测来源或制定行动计划。我们很高兴政府已经认识到，没有一个通用的解决方案。衡量排放源一直是困难的，政府应该认识到港口往往是主要工业和物流链的中心，通常不会直接控制附近的排放源。“

该战略指出，“到2019年5月，所有主要英国港口都应制定空气质量战略，制定减少港口地区排放量（包括船舶和岸上活动）的计划。这些计划将定期审查，以确定所实施的措施是否有效或需要政府采取进一步行动。“

BPA感到失望的是，该策略没有提供任何证据表明其“因国际航运排放对英国港口空气质量产生重大影响，因为航道和发动机运行在英国港口。我们一直在空气质量方面与政府进行一段时间的合作，但仍未看到在适当情况下制定的可靠证据。

政府根据报告中的航运和港口排放假设提出了一些假设，例如对船舶燃料类型和硫含量的大量猜测以及对船只发动机的假设。排放监测中的源头分配也存在重要的问题。