Vesper Marine于2010年设计了Virtual AIS Beacon，并于2011年安装了第一套解决方案。该解决方案的开发旨在解决昂贵的物理基础设施不适合或无法部署的情况下可见海上危险的需求，Vesper Marine的虚拟辅助导航技术已经创建了基于国际标准化的AIS，所有大型船舶必须使用该AIS，并且由于其提供的安全性和防撞效益，现在许多游艇和小型船舶正在选择安装。
虚拟ATON 101
当从可访问位置的发射器发送的信号用于标记远程点时，创建虚拟导航助手。当航程在范围内时，该标记显示为船舶海图绘图仪，AIS显示屏或其他接收设备的导航功能或危险。船上的设备随后能够在船员处于具有明显航行危险的碰撞航向上时发出警报。
在旧金山（2013）和百慕大（2017）举办的最后两届美洲杯比赛中，Vesper Marine成功使用该技术为观众实施了一个赛道周界系统后，沃尔沃环球帆船赛的组织者向该公司寻求相同的技术来管理他们的In-港口赛事。在赛道周围建立一个虚拟的边界，Guardian虚拟AIS站点使用AIS频率向观众和比赛官方船只广播信息 - 在导航系统上绘制路线。
因此，观众和官方船只可以在他们的导航显示屏上快速方便地看到相对于航线边界的位置，以确保他们在任何时候都安全在赛道外。此外，Guardian云软件将持续监控船舶位置，并在发生危险情况时主动向船舶和沃尔沃环球帆船赛组织者发送警报。可以远程配置虚拟标记以随条件进行更改，并且可以使用相同的硬件和基于云的软件将Guardian系统轻松移动到每个主机城市。
监护人：保护 - 商业申请
最近，Vesper Marine向纽约电力局（NYPA）提供了监护人：保护系统，以保护为长岛提供关键电力的长岛海底电缆。 Vesper Marine Guardian：保护系统是美国首次安装将虚拟AIS技术与智能软件相结合的系统，以标记海底电缆并主动监测交通。
美国最大的州电力公司NYPA在2004年和2014年在长岛峡的Y-49传输电路的淹没部分经历了锚定冲击。 Y-49的水下部分由四条独立的自给式流体填充电缆组成，平均10英尺，位于新罗谢尔北部和南部亨普斯特德湾之间的海底交汇处。在这两起事故中，损坏导致有线电缆损失严重，维修和清理工作数月，工作人员昼夜不停地工作。昂贵的操作发生在1月和2月，恶劣的天气条件下所有的工作都在40英尺的水中。
Vespers Marine Guardian：NYPA安装了保护系统，以提醒船只存在埋地电缆，并在航运活动表明可能发生锚定时警告NYPA操作员。由Y-49附近船舶通过AIS传输的实时数据由位于NYPA两个岸上设施的Vesper Marine的Virtual AIS Beacons收集。所收集的有关船舶航线，速度和方向的信息将发送给基于网络的软件，该软件可确定船舶的行为是否违反了电缆保护区内的任何规则。
随着该地区交通量的增加，该机构需要智能监测能力，以提供可能导致事故的船舶的先期警报，同时忽略绝大多数通过该通道的船舶。如果船舶被确定为锚定在电缆区域内，则自动向NYPA发出警报，并且将特殊的AIS文本警告消息直接传送给船舶，以提醒他们情况。通过发送给他们的导航系统的信息主动通知船只的能力提供了额外的保护，防止意外的锚损坏。这种独特的反馈回路是同类产品中的第一种，可减少严重损坏的可能性。
预防：Vesper核心任务
“预防是Vesper Marine的推动力，”Vesper Marine首席执行官杰夫罗宾斯说。 “像纽约电力管理局以前的锚点事件这样的事件在财务成本方面造成了对该地区的巨大影响，工作人员承担了电力服务的艰难修理和中断以及溢出的电缆油对环境的潜在影响。我们很高兴通过提供系统来标记电缆，监测当地交通情况，提醒NYPA潜在问题并通知船舶在发生事故之前预防事故。“
Vesper Marine Guardian：保护系统是功能齐全的，可定制和控制资产如何标记，如何配置警报规则以及向船舶发送哪些主动消息。操作员可以通过定义缓冲区或绘制特定坐标在每个资产周围创建多个保护区。路线位置列表和资产位置坐标可以以各种坐标格式上传。操作员还可以设置船只组，并将单个船只分配给可信赖的船只组，例如工作船和招标。他们还可以根据智能规则配置警报，包括船只类型和船只组，地面速度，速度变化（突然减慢），方向改变（偏离航向）。
更改规则甚至可以使用历史数据进行测试，而不是等待几个月后才能测试其效果。他们的系统能够整合雷达信息，包括非AIS船只，冰山，漏油和其他雷达目标，以确定风险。可以根据严重程度设置警报类型，例如在控制室或网络操作中心内发出声音和/或可见的警报，并将自动短信或电子邮件发送给定义的一组用户。
“选择Vesper Marine技术是因为其独特的能力实现了所有四个目标，即通过完全冗余和可靠的AIS硬件实现电缆的可见性，确保为实时分析收集的数据的安全性，独特的软件不断寻找潜在的锚定情况以及主动向NYPA人员和船舶直接通知船舶，“Robbins继续说道。 “我们的”基于规则的“软件对许多参数作出反应，而不仅仅是在一段时间内缓慢移动的船只。这个系统减轻了24/7响应小组的要求，并减少了船舶固有的通知延迟，从而获得更高效和有效的解决方案。“
虚拟艾滋病导航在这里停留。这是好事。无论是标记固定频道，特殊事件，还是替换被伤亡或暴风雨取代的物理援助，虚拟ATON都可以解决海上安全挑战。今天，例外而非规则;明天这些高科技和多功能工具可能会成为各地水手和利益相关方的主要导航工具。
（如发布于2018年2月版的海事新闻 ）
