访谈：John Canada，Ocean5 Naval Architects总裁
John Canada，Ocean5 Naval Architects总裁
图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
游艇和游艇工作与军事工艺工作相平衡。图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
Seakeeper陀螺仪稳定系统可使船只在波涛汹涌的大海中保持稳定。图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
Stuart Boatworks 27是Ocean5的游戏改造者，今年首次在迈阿密国际游艇展上展出。图片由Ocean 5 Naval Architects提供。
约翰加拿大公司于2007年成立了Ocean 5 Naval Architects，可以说是创建一家海运公司的历史上最糟糕的时期，因为该行业刚刚进入一代人最严重的衰退期。但十多年后，随着行业仍在恢复模式，加拿大和他的公司仍然站着。 Ocean5已成为运动鱼，豪华，性能和复合高速小型船舶海军建筑的代名词，该公司的国际影响力建立在巡逻艇，大型游艇和高性能游艇上，包括一艘30米长的定制游艇，在荷兰设计并在土耳其建造。
你在2007年创办了这家公司，这是海洋历史上动荡不安的开始。那时你在市场上看到了什么？
第一，有需要，因为不是每个公司都可以雇用一个合格的海军建筑师。当您构建定制游艇时，重要的是在您花费时间和金钱设计和制作您的杰作之后，当您将它溅入水中时它漂浮并按预期执行。需要一定的专业知识来解决这个问题，而建设者需要它时，有时他们无法雇用全职的人。这是一个支持一些建筑商和一些码的机会，做我最擅长的事情。
正如我们所讨论的那样，2007年是开展这项业务的“有趣”时间。
是的，现在是开始这项业务的错误时机。我们在娱乐和游艇方面展示了很多休闲客户，它从悬崖上掉下来。至少约有25％的建筑商倒闭了。首先，项目下降，然后公司下降。所以我们多元化，与坦帕制造公司合作，帮助他们使用他们的巡逻艇。
对我而言，令人印象深刻的是你创办了公司并且你还在这里。生存的关键是什么？
它是多样化的，也明智地选择您的客户。如果您不是客户的“最适合”，请将其推荐给其他人。我们每个人都在我们如何支持这个行业中发挥作用，就像医生一样，你会找到合适的医生，不管你有什么病。
对于那些不熟悉Ocean 5的人，请简要介绍一下您的尺寸和范围。
现在，我们在一个俯瞰圣路易河的小办公室里有七个人。简单地说，我们喜欢船，我们生活和呼吸船，各种规模的船只。今天我们在休闲市场上非常紧张，这与2007年我们在公司开始时的情况有关。我们参与了尾流船和附肢驱动大型尾流，以便人们可以在船后冲浪。我们有一个新的64英尺。定制运动鱼设计将在这里本地建造，冷成型/复合混合，高速船。
我们还参与了一些有趣的小型项目，例如我们正在研究具有创新升力特性的飞机浮筒，以便飞机能够更快地起飞。
凭借广泛的业务组合，您认为您的核心竞争力是什么？
大多数人雇用我们进行船体设计，结构设计和改装结构设计。他们想要一个将要执行的船体，因此我们需要做数学计算，以确保权重和LCG正确，并使流体静力学正确。
当您看到您所服务的市场时，您今天在哪里看到机会？
当然（舷外发动机的使用增加）正在继续增长。我们似乎参与了许多涉及“替代推进”的项目，无论是（三个舷外机为新的SeaRay提供动力），还是IPS出现时。我们是新硬件的集成专家，从发动机和驱动器到稳定器翅片和陀螺稳定器。我们在这些小船上实施这些系统，人们说，“你不能这样做，它太重，或者功耗太大。”但我们这样做。
那么你能指出一个你认为最符合你组织能力的项目吗？
我们正在开发一种64英尺长的运动鱼。这些是定制游艇，它们远远超出（现有船只）。有很多专门的，集成的系统，人们真的不认识，但他们的热情是让这艘渔船拥有你可以获得的最先进的功能。
我们知道您有一艘新技术演示船在今年的迈阿密国际游艇展上首次亮相。
Ocean5 Stuart Boatworks 27英尺。技术演示器是船体空间，技术集成和绿色能源创新应用的首创。它在迈阿密的节目中首次亮相，它做了一些事情。第一是动态定位和站点保持，因此您可以使用Sea Star Optimus 360系统获得此虚拟锚点，并为您提供操纵杆。此外，与Garmin配合使用的那款车还可以在没有自动驾驶的情况下为您提供自动驾驶仪。但实际上，这是带有陀螺稳定器的虚拟锚的想法。这两个耦合在一起将允许你在海上奔跑，在珊瑚礁上保持你的位置，使用稳定器，这样你就可以在一条小船上捕鱼。
听起来确实令人难以置信。我在海洋上多次被反弹过。
此外，它都是直流供电。所以这真的是第一次 - 将两者结合在一起，没有发电机在那么大的船上。但这意味着我们必须为Seakeepers提供一个专用的电池组 - 也只是Seakeeper本身的重量，它位于驾驶舱下方。为了补偿Seakeeper的重量，船被注入，所以它有一个重量更轻的船体，纵梁和甲板。除了Seakeeper的重量之外，我们还必须设计一个基础来承担负荷。因此，船上放置了新的桁条，铝制攻丝板，额外的玻璃纤维加固件。我们的电池组配有两个480 AGM电池，每个电池大约120磅。所以在一天结束的时候，你正在考虑为一艘27英尺的船增加800磅的重量。
因此，随着船舶设计业务的不断发展，您认为哪种技术最具转型性，能帮助您更有效地完成工作？
我还在等它。我还在等我的台式电脑和笔记本电脑上有CFD。你知道，能够使它成为可承受的，使其成为你的虚拟坦克测试。它已经消失（从两个坦克）到CFD，但它仍然是非常昂贵的。因此，并非每个海军建筑师都可以将它放在桌面上。但你看看它，这是我们最强大的工具。所以我们有FEA，我们有非常先进的曲面和建模工具，以及流体静力学工具。而我真正希望得到的一件事就是在我的笔记本电脑上运行CFD。
