阿姆斯特丹的船将在2025年柴油禁令之前实现电动化
拥有百年历史的阿姆斯特丹运河船Gerarda Johanna看起来像是经典的木质镶板，但在地板下是高科技的肋骨：成排的锂离子电池（共66个），由电动传动系统为其螺旋桨提供动力。
这条船是阿姆斯特丹新绿党市长推动的一部分，该市长要在2025年前从该中心的古运河禁止柴油发动机，以帮助该市应对气候变化的努力。
根据城市发言人伍特·基宁（Wouter Keuning）的说法，商业船之间的过渡正在进行中，该市550艘中的75％符合无排放标准。
运河船是先行的自然选择。它们是阿姆斯特丹最受欢迎的旅游胜地，每天的使用时间长达14小时，其中320个每年每年通过这座城市的水域运送近400万乘客。
Gerarda Johanna拥有自己的泊位和充电站。
“人们总是高估了一年内的工作能力，但他们却低估了10-20年内的工作能力，” Super B的创始人Kees Koolen说。SuperB是为Gerarda Johanna提供电池的公司。
他说，更便宜的太阳能和新的存储方式将使零排放的运输速度比大多数人预期的要快。
像1922年的杰拉达·约翰娜（Gerarda Johanna）这样的改装船需要平等的工程和艺术性。
建造一条新的电动运河船将耗资一百万欧元（110万美元），但该市最大的运营商之一的船东Rederij Kooij在维修时将其现有船队逐一转换，为此增加了约50,000欧元。 150,000欧元的维修费用。到目前为止，已完成29个项目中的13个。
Kooij在阿姆斯特丹大坝附近一栋古老的石头建筑内的现代化控制室中监控其机队，包括电池电量，1600年代，载有香料的船只从东印度群岛滚入。
根据城市估计，在阿姆斯特丹的12,000艘休闲船中，大多数是较小型的私人拥有船中，只有5％是无排放的。
将它们转换为电能将花费4,000-40,000欧元，具体取决于尺寸，尽管许多将可能被出售或更换。
基宁说：“该市积极参与推出充电器的安装，这是一个相当复杂的项目。”
纽约市正在与承包商合作，在2021年底之前安装100个船用充电站，以及初创公司Skoon Energy在本周启动的浮动充电站，预计将有助于电网平衡。
（Toby Sterling的报道； Alexandra Hudson的编辑）
