随着Traders Tussle土库曼斯坦削减出口

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贸易公司Vitol和阿塞拜疆的SOCAR之间的冲突使里海的石油运输正在迫使土库曼斯坦因缺乏油轮而削减原油出口。

土库曼斯坦通常通过里海向世界市场每月出口约20万吨石油，主要来自阿联酋ENOC和意大利Eni运营的油田，但最近几周流量减少了一半，参与运营的六位贸易商表示。

这是在土库曼生产商决定在瑞士贸易商Vitol的帮助下通过俄罗斯出口石油并放弃由国有SOCAR运营的前阿塞拜疆航线之后发生的事情。

改变背后的原因尚不完全清楚，但交易来源将其归因于定价分歧。三位贸易消息人士表示，SOCAR已经提高了关税，而有消息称，维多尔提出的关税较低。

“唯一的问题是Vitol缺乏油轮，”其中一位参与运营的消息人士表示。

Vitol表示不会评论商业活动或交易。 SOCAR，ENOC和土库曼能源部拒绝发表评论。俄罗斯管道垄断公司Transneft没有回复评论请求。

埃尼说，它没有被迫减少出口或生产，“情况稳定”。

俄罗斯能源部的数据显示，1月份俄罗斯没有出口土库曼石油。 2月，只有8万吨将从黑海港口的Novorossiisk装载。

埃尼拒绝透露为什么在出货量下降或者是否在土库曼斯坦储存石油之后，其产量和出口量保持稳定。

沉船
SOCAR控制着里海最大的中小型油轮船队，这些油轮曾用于将土库曼石油运往巴库。从那里，它被装载到BTC管道，通往土耳其地中海的杰伊汉港。

在土库曼斯坦，ENOC的龙油正在开发Cheleken油田，年产量约为240万吨。 Eni每年从Okarem油田生产近30万吨。

2018年，Dragon Oil的原油通过SOCAR通过BTC出口。 Eni还向Vitol出售了产品，Vitol又将其转售给了SOCAR。根据今年新的长期交易，Dragon和Eni选择Vitol向俄罗斯Makhachkala港出口石油，Transneft将其运往Novorossiisk。

六位贸易商表示，由于发展的不满，SOCAR拒绝让Vitol使用其油轮。

“每个人都可以自由地捍卫他们的商业利益，”当被问及油轮时，SOCAR的一位消息人士说道。

据贸易消息人士称，维多已经获得了几艘油轮，但这些油轮每月只能运输约12万吨，直到俄罗斯河道系统变得无冰并且在四月开通航行。然后可以增加出货量。

里海油轮短缺导致维托尔不得不包租旧船，包括Grigoriy Bugrov，这艘44年历史的船在2011年沉没，后来被修复。

“这些船只是在特殊情况下租用的，只有在经验丰富的专业人员进行实际检查后才能获得.Vitol非常注意其对客户，利益相关者和环境的责任，”Vitol在被问及Bugrov油轮时说道。

六位贸易消息人士称，原油出口的缓慢迫使土库曼生产者在1月和2月期间储存石油。

据知情人士称，“储罐已满，因此土库曼人现在面临暂停生产的风险”。

赌注很高
尽管数量不大，但土库曼石油出口一直是高风险，高利润的游戏。

石油是在土库曼斯坦以每桶几美元的折扣价购买到布兰特日期基准。

然后原油在地中海出售，价格高于布伦特原油Azeri BTC - 如果是通过阿塞拜疆出货 - 或者作为西伯利亚灯，如果它通过俄罗斯的Novorossiisk流通，它通常也会溢价到过时的布伦特原油。

“失去土库曼原油意味着通过BTC降低出口量并降低原油质量，”一位欧洲炼油商的贸易商表示。

对于俄罗斯来说，获得土库曼的数量恰恰相反 - 它有助于提高管道系统中的石油质量。

预计3月份阿塞拜疆BTC原油装载量将比2月下降约10％。

SOCAR消息人士称，有关质量的情况并不重要。

SOCAR消息人士补充说：“关于从土库曼斯坦获取石油的谈判尚未结束......我们希望我们有可能获得一些土库曼石油产量。”

（路透社，奥尔加·亚戈瓦，亚历山大·埃尔索夫，莫斯科的Gleb Gorodyankin，巴库的Nailia Bagirova，伦敦的Dmitry Zhdannikov和Jonathan Saul的报道，Olzhas Auyezov在阿拉木图的补充报道; Dale Hudson的编辑）