马士基押注生物液化天然气，订购新船
AP Moller-马士基（Maersk）正在签署LNG双燃料集装箱船的新船订单和定期租船合同。
50-60 艘船舶的新订单将与其每年约 160,000 TEU 的计划更新速度相匹配。
新订单是其 2021 年启动的船队更新计划的延续，该计划已订购 25 艘甲醇双燃料船，其中 5 艘已投入使用，20 艘待订购，可提供约 350,000 TEU 的双燃料运力。
新船推进技术的具体划分将根据未来的监管框架和绿色燃料供应情况来确定。
马士基已着手签订生物液化天然气的承购协议，以确保新型双燃料天然气船舶在未来十年内减少温室气体排放。
马士基表示，其甲醇和液化天然气双燃料推进系统组合将确保船队的长期竞争力及其实现脱碳目标的能力。虽然绿色甲醇很可能在短期内成为最具竞争力和可扩展性的脱碳途径，但马士基还预见了该行业未来的多燃料，其中包括液化生物甲烷。
一旦船舶交付，马士基船队的约 25% 将配备双燃料发动机。
马士基首席运营官 Rabab Boulos 表示：“我们的船队更新计划对于保持我们在海运业务中的竞争优势至关重要，也是我们实现运营脱碳的基石。由于船厂订单量迅速填满，船舶交付时间大幅增加，我们决定订购和租赁 800,000 TEU 双燃料船舶，以确保我们的网络在 2026-2030 年期间拥有稳定的所需运力，同时打造具有竞争力的工具包。”
订购的运力将为自有运力和租赁运力的混合，以确保马士基在继续拥有其大部分战略运力的同时，保持强大的财务和运营灵活性。约 300,000 TEU 将为自有运力，而其余 500,000 TEU 则计划通过定期租船协议进行运输。
船只也具有不同的尺寸以确保网络可选性。
这些订单不会增加总运力，随着时间的推移，每艘新船都将取代一艘报废的船只，确保公司维持其船队规模在 430 万 TEU 左右。
马士基资产战略与战略合作伙伴关系主管艾哈迈德·哈桑表示：“通过多样化我们的船队和燃料选择，我们获得了灵活性、知识和经验，以适应未来多种燃料路径。”
