Awilco说，LNG贸易异常增长
总部位于挪威的完全整合的纯净液化LNG运输提供商Awilco LNG Group表示，2019年上半年LNG贸易的异常增长在第三季度继续保持。
根据Fearnleys LNG的数据，今年前9个月与去年相比，LNG的总贸易量增长了约13％。与正常的季节性模式一致，天然气价格在第三季度小幅上涨，但由于远东地区产量增加和需求疲软而一直处于历史低位。
由于冬季相对温和，日本和韩国减少了对发电的天然气需求，并增加了核能发电，因此液化天然气进口在1月至9月分别同比下降了8％和9％，而对印度的进口增长了3％，对中国的进口增长了同比增长约21％。
欧洲一直是2019年液化天然气产量增加的主要买家，进口量同比增长74％至约65吨，并利用低廉的天然气价格将其能源结构从煤炭转换为天然气。到第三季度末，欧洲的存储水平已达到约97％的水平，这比冬季前备货的历史平均峰值提前了约两个月。
结果，再加上远东地区天然气价格上涨，两个盆地都使用了许多液化天然气运输船作为存储。
根据Fearnleys LNG的数据，以吨英里数增长表示的总运输需求在2019年的前9个月增长了约7％，而船队增长了9％。
考虑到存储和缓慢的蒸腾（吨时间），在此期间船运需求增长了约12％，这为船运市场的坚挺提供了支撑。
根据Fearnleys的LNG头条新闻，本季度开始的TFDE日费率分别为苏伊士以西和以东分别为50,000美元和40,000美元/天，并逐渐增加至第三季度末的88,000美元和83,000美元。压载奖金的补偿随着标题率的增加而改善。
尽管当前天然气价格低迷，全球天然气价格已达到十年来的最低水平，但2019年关于新液化能力的最终投资决定创下历史新高。
2019年共批准了64吨MTPA的新装机容量，约占2018年LNG交易总量325 MTPA的20％。总计有111 MTPA的新LNG生产能力正在建设中，预计将于2020年至2026年开始生产。
根据市场分析师的说法。 800 MTPA的新液化天然气生产处于规划的不同阶段。
2019年前九个月交付了33艘船，计划在2019年剩余时间交付另外6艘船。迄今为止，已订购了34艘船，其中20艘被视为投机。在34个新建订单中，有24个是在2019年上半年下达的，订购速度似乎在2019年下半年已经减弱。
根据船舶经纪人的说法，当前超过150,000 cbm的LNG船舶（不包括FSRU和FLNG）的订单为106艘，其中约40艘可用于合同。计划在2020年交付40艘船，在2021年交付44艘，在2022年交付16艘，在2023年交付1艘。
