Humphree利用船舶稳定技术进军北美市场。
如果你还没有听说过Humphree--这家总部位于瑞典的船舶稳定系统供应商 - 那么，很可能，这种情况即将发生变化。该公司在北美商业和休闲海洋市场的渗透已经在几艘船上看到了它的设备，包括像新的Seastreak高速通勤渡轮这样的高调部署。
Humphree由水力和海洋工程师团队于2002年成立，为30至350英尺范围内的各种船舶提供一系列拦截器和减摇鳍。沃尔沃遍达于2016年收购了该公司的控股权，但Humphree作为沃尔沃遍达组织以外的独立公司运营。 Humphree的总部和制造工厂位于瑞典哥德堡，但公司于2012年在弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩开设了一家工厂，以更好地服务于其在北美的业务增长。
快速稳定的开始
Humphree USA的首席执行官Sean Berrie告诉Marine News，该公司最近在北美的项目包括新的Seastreak通勤渡轮，为弗吉尼亚飞行员准备的Gladding Hearn飞行员以及用于Bar Harbor Whale Watching的双体船游览船。除此之外，Humphree拦截器是Blount Boats为Block Island风电场项目建造的第一艘美国支援船，并在美国海军PBX计划中指定了Metal Shark。该公司还对新英格兰商业龙虾船队进行了大量改造。
在休闲划船领域，Berrie表示，Humphree赢得了大型运动钓鱼游艇的定制和半定制建造商的忠诚客户群，如Jarrett Bay，Spencer Yachts等。
拦截器和主动驾驶控制
“我们的核心技术是我们的专利拦截器，它附着在横梁上，并使用可伸缩的垂直叶片，产生升力以抵消船舶运动，”Berrie说。 “拦截器叶片响应速度非常快，精度高，从而提高了通过水的速度，改善了加速度并提高了舵站的可视性。叶片产生很小的阻力并产生巨大的升力。“
Berrie指出，Humphree拦截器由复合材料制成，具有最佳性能，耐腐蚀性和重量轻。
它们由24 VDC无刷电动机操作，完全没有液压装置。 Humphree的产品系列包括各种形状和尺寸，拦截器也可以定制，以完全适合船体设计。今年，该公司正在为170英尺以上的船舶推出新的HLS系列。
Berrie解释说，Humphree的主动骑行控制系统可以提供滚动和俯仰运动的全自动阻尼，同时还可以优化修剪，列表和后跟角度。该系统的行驶控制单元采用先进的数字控制器，具有自适应控制算法和传感器，包括GPS，陀螺仪和加速度计，用于测量3D转弯和加速度。协调转弯控制功能可在转弯时自动调整船的倾斜角度，以减小侧向力，产生更高的转弯速度和更严格的转弯半径，同时通过侧窗提供操舵操作员更好的可视性。 Berrie表示，自动调整控制功能还可显着提高燃油效率。
通勤渡轮
今年夏天投入使用的Seastreak Commodore是Seastreak舰队中最大，最快的客船。这艘150英尺长的双体船在新泽西州Sandy Hook和纽约东36街终点站之间的每日通勤路程中劫持多达600名乘客，运输时间约为45分钟。周末，它将前往玛莎葡萄园和楠塔基特岛。该船由Incat Crowther设计，建在路易斯安那州富兰克林的Gulf Craft造船厂。由四个MTU Tier 3柴油发动机驱动，Seastreak Commodore的最高航速为39节，通常巡航速度为30节。双体船配备8个HA750拦截器，每个船体上有4个拦截器，带有主动驾驶控制系统。
“速度，安全性和稳定性是SeaStreak Commodore的关键设计标准，SeaStreak Commodore是为暴露水域以及开放海洋过境的长途通勤路线而建造的，”Seastreak工程总监Brian Achille说。 “过去五年来，我们在Seastreak华尔街对Humphree拦截器有了很好的经验，而且我们正在对我们舰队的其他船只进行改装，所以我们在为新的船只指定稳定平台时自然会转向Humphree。船。”
“我们的船长对Humphree拦截器的性能非常满意，特别是在波涛汹涌的大海中，最大限度地减少了滚转和俯仰，减少了乘客的晕船。”
另外，根据Berrie的说法，Metal Shark为纽约渡轮建造的四艘新350艘客船也配备了Humphree拦截器和Active Ride Control。
试点船
弗吉尼亚飞行员新的55英尺切萨皮克级飞行员汉普顿路是最新的Gladding-Hearn试验船，配备了Humphree拦截器。这艘船由C. Raymond Hunt Associates设计，于今年夏天交付。它搭载两节13升900马力的Tier 3 Volvo Penta发动机和IPS3吊舱驱动器。
Gladding-Hearn总裁彼得·杜克洛斯说：“为了满足客户的需求，我们正在安装Humphree拦截器作为我们大多数切萨皮克级飞行员的标准配置。” “它们远远优于传统的装饰标签，电动拦截器不需要高维护的液压系统。”
Virginian Pilot船每天全天候运行，通常在极端天气和海况下运行，每年完成7,000多次船舶登船。据飞行员协会称，Humphree拦截器为乘客和机组人员提供了平稳稳定的乘坐，即使在最汹涌的海域也能减少油耗。 Berrie指出，Gladding-Hearn还正在为阿拉斯加飞行员和查尔斯湖飞行员建造新型飞行员，这些飞行员都有Humphree拦截器和Active Ride Control。
鲸鱼在舒适中观看
今年夏天由Bar Harbor Whale Watching委托建造的一艘98英尺长的双体船Acadia Explorer，也在使用Humphree拦截器为乘客提供顺畅的乘坐体验。这艘船也是由Incat Crowther设计并由海湾游艇公司建造的，用作参观游轮以及灯塔和自然旅游的乘客招标。双体船配备两个Humphree 800和两个带有主动驾驶控制的H1250拦截器。
“乘客舒适度是我们的新游船的首要任务，该游船在缅因州海岸运行，经常遇到强风和潮流，”船舶运营经理Matt Ketchen说。 “无论海风情况如何，Humphree拦截系统都能减少晕船和不适。自动倾斜，列表和转向控制功能还可提高性能并降低油耗。“
所有速度的翅片稳定器
除了拦截器之外，Humphree还生产和销售一系列减摇鳍稳定器，这些减震器也使用24VDC运行的无动力无刷电动伺服单元，无需液压装置。在不运行发电机组的情况下，翅片可以在锚定和正在进行稳定。 Humphree独特的设计允许翅片旋转180度，防止“锚行走”并保持弓指向风并减少梁上的冲击波。
翅片的碳纤维结构使重量更轻，并且其法兰安装座可在接地时最大限度地减少船体损坏。最大110英尺的船只通常使用双鳍，而较大的船只装有四鳍。
贝里指出，有些船只装有拦截器和鳍。 “这是一个理想的组合，可在整个速度范围内提供从0到40+节的最佳稳定性，”他说。在任何速度下，任何规模的工作船都能保持稳定。这是Humphree的使命，无论应用，海况或船体类型如何。
本文首次出现在11月的MarineNews杂志印刷版中。
