Kirby宣布2019年第二季度财务报告
Kirby公司（“柯比”）（纽约证券交易所股票代码：KEX）宣布截至2019年6月30日止第二季度归属于Kirby的净收益为4730万美元，即每股0.79美元，而收益为2860万美元，即每股0.48美元。 2018年第二季度。
剔除与Kirby执行主席退休相关的一次性费用，2018年归属于Kirby的第二季度净收益为4680万美元，即每股0.78美元。 2019年第二季度的综合收入为7.71亿美元，而2018年第二季度的收入为2.027亿美元。
柯比公司总裁兼首席执行官大卫·格林宾斯基评论说：“在第二季度，尽管内陆运营条件具有挑战性，但我们的海运业务显着提高了盈利能力。然而，在分销和服务方面，由于我们的客户专注于回报和自由现金流，因此油田相关活动的下降幅度超过预期。尽管我们预计2019年不会出现大幅反弹，但毫无疑问，随着设备的不断努力，这种活动的平静将导致对未来再制造和更换的需求被压抑。上半年分销和服务薄弱以及内陆海运经营环境充满挑战，导致2019年我们的每股收益指引下降。
“在内陆海运中，第二季度的活动非常强劲，强劲的客户需求和高驳船利用率有助于提高期限和现货市场价格。虽然内陆海域的营业收入显着改善，但密西西比河水系统的持续近乎创纪录的高水位条件，重大的锁定维护项目以及休斯顿船舶航道的延迟延误使得这种情况有所缓和。总体而言，这些问题导致延迟天数几乎翻了一番，并且对该季度的结果产生了约每股0.05美元的负面影响。
“在沿海海运中，市场状况继续改善。本季度，驳船利用率上升至80％中间区间，我们将期限合约更新为中位数。这些改进以及减少的顺序造船厂维护，导致本季度的运营利润率略有上升。
“在分销和服务方面，油田持续减少开支对第二季度的石油和天然气业务产生了影响，导致收入和营业收入减少。虽然我们预计会出现连续下降，但影响比预期更为明显，新油田设备订单最少，压力泵机组的维护和服务活动减少，传动大修量减少，零件销售减少。这一减少部分被我们的商业和工业业务持续增长所抵消，包括增加新备用发电设备的销售，“Grzebinski先生总结道。
分部业绩 - 海运
2019年第二季度的海运运输收入为4.043亿美元，而2018年第二季度为3.782亿美元。
2019年第二季度的营业收入为5320万美元，而2018年第二季度为3820万美元。
在内陆市场，本季度平均驳船利用率处于90％的中间位置。由于密西西比河系统的长期洪水，锁定维护项目以及休斯顿船舶航道的关闭，运营条件极具挑战性。这些条件导致3,331个延迟日，比2018年第二季度增加92％。本季度现货市场和定期合同价格持续改善，现货价格连续上涨至中低个位数，同比增长约15％。到期合约的平均期限合约定价从中高位个位数增加。与2018年第二季度相比，内陆市场的收入增长了8％，这主要是由于驳船利用率提高，Cenac和CGBM收购的贡献以及价格的提高。这些收益部分被不良经营状况的负面影响所抵消。本季度内陆业务的营业利润率处于十几岁左右。
在沿海市场，2019年第二季度的驳船利用率提升至80％中等水平。与2018年第二季度相比，现货市场价格上涨约10％至15％，而且该季度的定期合约重新适度上调至中位数。沿海市场的收入同比增长3％，主要是由于定价提高和驳船利用率提高。本季度，沿海经营利润率为中低个位数。
海运项目2019年第二季度营业利润率为13.2％，而2018年第二季度为10.1％。
分部业绩 - 分配和服务
2019年第二季度的分销和服务收入为3.667亿美元，而2018年第二季度为4.245亿美元。
2019年第二季度的营业收入为2310万美元，而2018年第二季度为4020万美元。
在石油和天然气市场，由于油田活动减少，收入和营业收入与2018年第二季度相比有所下降。
本季度，石油和天然气业务在整个产品组合中的客户需求降低，包括新的和再制造的压力泵设备，新的和大修的变速箱，零件和服务。本季度，石油和天然气运营利润率处于中位数。
在商业和工业市场，与2018年第二季度相比，收入和营业收入增加主要是由于发电业务中备用电力系统的安装量增加。海洋维修行业的活动同比稳定。本季度，商业和工业运营利润率处于中位数。
分配和服务2019年第二季度运营利润率为6.3％，而2018年第二季度为9.5％。
现金生成
2019年第二季度的EBITDA为1.332亿美元，而2018年第二季度的EBITDA为1.127亿美元。在2019年第二季度，现金流用于资助6630万美元的资本支出，其中包括840万美元用于新内陆拖船建设，490万美元主要用于建造三艘新的5000马力沿海ATB拖船的进度付款，4560万美元主要用于升级到现有的内陆和沿海船队，以及与分销和服务项目有关的740万美元。此外，540万美元用于购买以前租赁的四艘内陆驳船。截至2019年6月30日的债务总额为15.947亿美元，与2019年3月31日相比减少了7280万美元，而柯比的债务与资本化比率为32.4％。
2019年展望
Grzebinski先生在评论2019年的全年展望和指引时表示，“我们已将2019年盈利预期下调至每股2.80美元至每股3.20美元。尽管我们之前的指导范围的下端预计2019年下半年的油田活动在分配和服务方面有所减少，但新的压力泵设备和维护活动的订单在今年的余额中仍将非常有限。 。我们的盈利指引范围减少的大部分与分销和服务的疲软有关，其中一小部分归因于内陆海域不良经营状况的影响。尽管近期有所减少，但柯比的长期前景仍然乐观。我们的海运业务继续保持强劲的基本面，预计将继续改善，我们预计，当维修和更换油田设备支出不可避免地恢复时，配送和服务将会很好地反弹。“
在内陆海运市场，强劲的客户活动和来自石化联合企业的不断增长的产量预计将产生90％中期的驳船利用率水平，以及2019年剩余时间的更高价格。第三季度，天气好转应该提高运输合同的运营效率。然而，密西西比河最近的飓风和持续的高水位预计将影响第三季度。总体而言，预计内陆收入将略有增加，营业利润率将从第二季度水平略有改善。
在沿海市场，2019年下半年的驳船利用率预计将处于80％至80％的中间位置。预计定价将在续订合同后继续小幅改善。第三季度，沿海收入和营业收入预计与第二季度相似。然而，在第四季度，太平洋的季节性活动减少，几艘大型船舶的船厂维护将对收入和营业利润产生不利影响。
在配送和服务领域，尽管客户对新压力泵设备的询问仍在继续，但坚定的承诺和订单的节奏已大大放缓。此外，现有压力泵单元的维护，变速箱大修和零件销售也下降到最低水平。根据目前的活动水平，预计新的压力泵设备的交付量将在2019年剩余时间内大幅下降，预计维护活动将保持在非常低的水平。预计变速箱大修和零部件销售将保持在降低的水平。在商业和工业市场，预计第三季度的收入和营业收入将下降，主要后备电力系统的安装量减少，船舶维修服务水平下降。在墨西哥湾沿岸夏季风暴季节期间，租赁发电机组的利用率将得到部分抵消。
Kirby 2019年的资本支出预计将在225美元至2.45亿美元之间。资本支出指导包括新船舶进度支付约400-4,500万美元，其中包括3艘5000马力的沿海ATB拖船和13艘2600马力的内陆拖船。大约1.55亿美元至1.65亿美元与现有内陆和沿海船舶设备（包括约2000万美元用于沿海压载水处理系统）和海洋设施改进的资本升级和改进有关。余额约为3千万至3,500万美元，主要涉及新机器和设备，租赁车队增长，设施改进和信息技术项目。
