特拉华州交易所是中国广州文冲船厂今年向Lomar Shipping交付的两艘2,700TEU新建集装箱船中的第一艘，它配备了Thordon Bearings的海水润滑螺旋桨轴承系统。
该船是欧洲拥有的集装箱船部门中Thordon Bearings的COMPAC海水润滑螺旋桨轴轴承系统的又一突破。
总部位于伦敦的Lomar Shipping是一家私营船舶拥有和管理公司，经营现代化的集装箱船，散货船，化学品和成品油轮。
虽然环境保护是决定放弃油润滑轴系统的关键因素，但Lomar的技术部门表示，预计运营支出的长期节约“非常具有吸引力”。虽然在CAPEX方面更加昂贵，但Lomar通过海水润滑提供的长期节约计算出更低的总拥有成本，使其成为严格节约成本的船尾管油系统替代品。
Lomar认为整个航运业的长期趋势是实施能够减少运营对环境影响的解决方案，并抓住每个机会为环境做正确的事情。这些最新，高规格，节油型船舶的推出遵循这一承诺。
COMPAC系统满足最严格的环境要求，海水替代油作为润滑介质。
Super ECO 2700船由中国MARIC设计，专为DNV GL级制造，是第一批按照船级社严格的TMON要求运行的船舶。这意味着如果满足某些监控条件，它们将受益于与油基系统相同的延长轴退出检查周期。
DNV GL的RCP符号采用船体形式设计，可实现最高燃油效率，以进一步降低能耗的方式优化冷藏集装箱运输。
近年来，Lomar开展了一项广泛的新建筑项目，订购了超过25艘次巴拿马型集装箱船和中国造船厂的散货船。
除了屡获殊荣的COMPAC弹性聚合物轴承外，Thordon的供货范围还包括前螺旋桨轴封，Thordon青铜轴衬，ThorShield耐腐蚀轴涂层，Thordon水质包和轴承状态监测（BCM）系统。
