MAN将为Pasha的LNG集装箱船提供推进
渲染新的Pasha Hawaii集装箱船（图片由Pasha Hawaii提供）
自推出市场以来，ME-GI发动机赢得了大约200个订单。图为9S90ME-GI型（图片由MAN Energy Solutions提供）
曼能源解决方案公司表示，它已赢得订单，为两艘新的液化天然气（LNG）燃料集装箱船新造船提供推进系统，该船将加入夏威夷贸易通道美国琼斯法案航空公司Pasha Hawaii的船队。
每个系统将包括一个7S80ME-GI Mk 9.5主发动机，三个MAN 6L35 / 44DF发电机组和一个MAN Alpha FPP螺旋桨系统。这艘2,525-teu船将在德克萨斯州布朗斯维尔的Keppel AmFELS船厂建造，以Keppel的专有设计。
Bjarne Foldager - MAN Diesel＆Turbo的二冲程业务销售与推广副总裁说：“有200台发动机订购或已投入使用，ME-GI的受欢迎程度继续增长。这是容器领域内的另一个订单，并巩固了ME-GI概念。更重要的是，手头的项目展示了我们的客户如何接受除主发动机之外的完整推进系统的供应。这证实了我们发展成为系统提供商的战略道路。“
斗山发动机将在韩国建造主发动机，通过使用废气再循环系统满足Tier III排放标准。同样，MAN Diesel＆Turbo的奥格斯堡工厂将建造辅助发动机，该发动机将通过选择性催化还原系统来满足第三级。发动机交付定于2019年，两艘船将分别于2020年第一季度和第三季度推出。
国内海运承运商Pasha Hawaii是位于夏威夷檀香山的The Pasha Group的独立运营子公司，提供夏威夷与美国本土之间的航运服务。该公司报告说，加入其船队的新船将具有23节的航行速度，并且船体的船体已经使用计算流体动力学进行了全面优化，成为世界上流体动力学效率最高的船体之一。
从第一天开始，新船将在LNG上全面运营，减少对环境的影响并提高燃油效率。该发动机连同优化的船体形式和带有高效舵和螺旋桨的水下推进系统将进一步节省能源。
根据MAN的说法，与传统燃料相比，LNG是一种更清洁的运输替代燃料，具有显着的环境效益，包括减少高达95％的硫氧化物，几乎100％的颗粒物质，高达90％的氮氧化物，以及发动机排气中二氧化碳排放量的25％。
