Oosterhout集装箱码头加入West-Brabant走廊
由Aiswarya Lakshmi • 14 六月 2018
照片：OCT
Oosterhout集装箱码头（OCT）现已加入West-Brabant走廊，该合作关系于2018年2月在深海码头，内陆船运公司和内陆码头之间启动，将Tilburg，Moerdijk和鹿特丹港之间的航行路线上的集装箱货物捆绑在一起。
OCT的加入使得这条航线上的集装箱量增加了近30％。
实际上，这种合作关系意味着船只将在Moerdijk，Tilburg和Oosterhout的不同码头集合货物，以便在鹿特丹的一个深海集装箱码头或反之亦然。
主要走廊的合作以及内陆货物的捆绑对于提高船舶运力并减少码头等候时间非常重要。这是鹿特丹港务局在2018年2月为西布拉班特走廊的供应链伙伴关系提供财政支持的一个原因。
OCT所有者Arie Rietveld表示：“West-Brabant走廊是物流链中强大合作伙伴之间可靠性和良好合作的典范，这就是我们加入这一举措的原因。”
鹿特丹港务局集装箱总监Emile Hoogsteden表示：“越来越多的集装箱货物运往内陆地区运输，因此加快了鹿特丹港的高效运输。”
西布拉班特走廊是鹿特丹港和腹地之间连接的重要航线。在往返于鹿特丹码头的内陆集装箱运输总量的15％以上沿着这条走廊运输。
自从2018年初以来，蒂尔堡驳船码头，联合货运码头和Moerdijk集装箱码头一直在合作，将Tilburg，Moerdijk和鹿特丹港之间的航线捆绑在一起。
初步结果表明，与平均数相比，西布拉班特走廊与码头要求的港口呼叫协议的偏差减少了约75％。
内河船舶抵达深海码头减少30％，卡车运输量比去年同期下降20％。捆绑卷的通话量增加了一倍，总的端口停留时间减少了30％。这些结果表明捆扎集装箱货物减少了港口拥堵。
