Ulstein首次亮相零排放近海船设计
乌尔斯坦集团（Ulstein Group）推出了一种氢动力船设计，声称其已准备就绪，可提供零排放海上作业。
最近，DNV GL确定了五种最有希望的运输替代燃料，其中氢气是最终的零排放解决方案。 Ulstein Design＆Solutions BV和Nedstack燃料电池技术BV共同完成了第一个完整的氢燃料前景。 ULSTEIN SX190零排放DP2建筑支撑船是Ulstein的第一艘以氢为动力的近海船，具有Nedstack燃料电池动力系统。 DP2船可满足多种海上支撑作业。
航运业需要调整并雄心勃勃，为可持续的未来提出绿色解决方案。有了这种氢燃料容器，我们的目标是将来实现长期耐用的零排放运营。” Ulstein集团副首席执行官Tore Ulstein说道。新型ULSTEIN SX190零排放的海上试验可能会在2022年进行。
该设计使用成熟可靠的技术，可以进行清洁的运输操作，以减少离岸项目的环境足迹。使用氢燃料电池时，可消除CO2，NOx和颗粒物排放。
凭借当今可用的技术，ULSTEIN SX190设计已经能够在零排放模式下运行4天。但是，随着储氢和燃料电池技术的飞速发展，未来的零排放续航能力将达到两周。为了延长任务和能力，该船可以使用低硫船用柴油回落到更常规的柴油-电力系统上。
ULSTEIN SX190零排放设计基于Ulstein现有的SX190船舶平台，总装机功率为7.5 MW，其中2 MW由燃料电池动力系统（通常为Nedstack质子交换膜（PEM）燃料电池）产生，位于单独的第二引擎室。
PEM燃料电池将氢气和空气转化为电能，热量和水，并且在此过程中不会产生有害排放。 Nedstack燃料电池系统已经在数兆瓦的功率范围内构建和验证，并且已经过腌制以满足船舶行业的要求，包括类别要求和供应链。
Ulstein设计与解决方案BV产品经理Ko Stroo表示：“ Ulstein一直在寻求改善海上作业并减少我们交付市场的船舶的环境足迹。” “在我们的X-BOW船体形状，ULSTEIN ZEDTM'get-in-and-不留痕迹解决方案和插入式混合解决方案。”
SX190零排放设计中使用的PEM燃料电池由集装箱压力容器中的氢气提供燃料，这是一种久经考验且易于获得的技术。这些储氢容器可以通过正常的容器装卸操作和设备进行装卸。因此，消除了对昂贵的加油基础设施的需求，并提供了全球性的运营灵活性。
氢气容器可以在氢气生产现场重新填充，无论是来自工业副产品的氢气，还是来自电解的绿色氢气，使该容器在全球范围内都可以使用。
