华盛顿州的渡轮看起来更环保

6 九月 2018
Jumbo Mark II级渡轮Wenatchee(照片:Jim Culp / WSDOT)
Jumbo Mark II级渡轮Wenatchee(照片:Jim Culp / WSDOT)

华盛顿州渡轮公司已开始实施一项项目,将其船队中最大的船舶转变为更清洁的混合动力电力。

运营商Jumbo Mark II级的三艘渡轮,即Tacoma,Wenatchee和Puyallup,于1997年至1999年在西雅图的Todd Pacific Shipyards建造。每艘船最多可搭载2,499名乘客和202辆车,使其成为华盛顿州舰队中最大的。

460英尺的车队也是车队最大的温室气体排放国。总的来说,这三艘船每年燃烧约420万加仑的燃料 - 占船队消耗量的26%以上。

今年早些时候,海军建筑和海洋工程公司Elliott Bay Design Group(EBDG)准备了一项研究,以分析修改三艘WSF Jumbo Mark II渡轮以将电池电力集成到推进装置中的可行性。

该研究讨论了每条路线(西雅图至班布里奇和埃德蒙兹至金斯敦)的初始功率和能量需求,电池组的大小,船舶的新安排,对现有系统的影响以及生命周期成本分析,并证明了可行性和转换的财务理由。

华盛顿州国家渡轮和受影响地区的若干长期效益得到了强调,包括拟议航线上的零排放交叉口,转换后NOx和颗粒物排放的大幅减少以及船舶柴油燃料消耗的近乎消除。

该研究发现,转换项目将对满足华盛顿州立法机构制定的WSDOT 2020年排放目标以及遵守州长的行政命令以过渡到零碳排放船队产生巨大影响。 “大型马克II的​​杂交有可能实现华盛顿州渡轮以革命性的新方式在普吉特湾水域提供安全,价格合理且环保的运输,”EBDG首席电气工程师Will Ayers说。

艾尔斯最近参观了几家欧洲渡轮运营商,观察已经运营的混合动力电动船,他们表示,“我们有理想的机会向他们学习并将这些技术运用到最有意义的地方。”

EBDG表示将继续密切研究船舶电气化,特别是随着这项开发技术进入美国

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