坚强的工作船保险

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在保护资产，改变市场和风险变量方面，需要更好地了解承保流程，以及与保险公司建立长期稳定的关系，他们与您一样长期合作。

美国发明家托马斯爱迪生曾经说过，“没有什么可以替代辛勤工作。”没有人比操作多样化和勤劳的工作船队的男女更了解这一点。

通过乘客上下班，牵引干燥和液体散装，以及协助大型海洋船只在更加拥挤的港口进行操纵，只会划伤工作船及其船员执行任务的表面。这项工作艰苦而艰苦，再加上每天都变得更具挑战性的环境......当然需要采取适当的预防措施和保护措施。

本质上是危险的
与任何行业一样，事故也会发生。大多数人会承认，工作船本身就是危险的工作场所。从大型驳船到在波涛汹涌的水面上处理强力设备，定期发生严重事故。一个例子是当一个甲板手最近在纽约港的一次线路处理事故中失去了他的左下臂。

2016年，美国国家运输安全委员会（NTSB）的安全和信息手册列出了导致工作船事故的最重要因素，包括操作员疲劳，药物使用，手机使用等干扰，以及在强电流下操作时的程序错误。

尽管工作船事故总体呈稳步下降趋势，但导致死亡的主要原因仍然是落水。根据海岸警卫队的海事公共博客（Maritime Commons blog）的说法，拖欠船只占拖船死亡人数的约50％。

其他风险因素
工作船主和操作员发现雇用合适的人才越来越困难。与许多行业一样，海运业正在应对劳动力老龄化，并在招聘新人才方面面临挑战。工作船不是典型的9-5操作;相反，它们通常是24小时的操作，需要小型船员在轮流睡觉和工作时花上数天或数周时间。找到合适的人才是整个海运业的压力。劳动力萎缩也会导致经验严重不足。当然，缺乏经验会带来很大的风险。

大多数工作船队至少有40到50年的历史，并且用于穿过较不复杂的锁和水坝以及较小的驳船。随着时间的推移，他们已经被磨损并被推到了边缘，导致高昂的维修成本和更多的“上篮”时间。新建的太昂贵了，无法购买。此外，重新构建 - 具有新螺旋桨和发动机的产品 - 通常与新产品一样有效。老化的船只要求操作员/船主在维护和保养方面要特别警惕，以确保船只保持良好的工作状态。上篮的船只是资产负债表上的一个消耗，因此车主在确保新升级将在更长的时间内提高效率方面走得很好。

“整合也对工作船行业产生了重大影响。今天的大多数工作船运营商都是规模较小的家族式地区运营商。由于未来10至15年没有继任计划，大型工作船运营商正在收购规模较小的区域运营商。这种整合需要仔细研究如何整合船员以及船东和运营商如何妥善保护新收购的资产和船员。

关于保险的411
幸运的是，无论是密西西比河上的单驳船，俄亥俄河上的拖船船队还是穿梭于通勤者的渡轮，不断发展的海上保险业都非常擅长为工作船的多样化需求量身定制。根据Technavio最近发布的一项市场研究，全球海运保险市场预计到2021年将增长到397.5亿美元，预计复合年增长率接近3％。

增长机会促使许多新进入海上保险市场。一些消息来源估计，今天有超过100家海上保险公司活跃。近年来，越来越多的海上保险公司，以及其他因素，创造了一个竞争激烈的市场。结果，所有货物，船体和机械以及海运责任的工作船保险费率都在下降。但正如海事行业的任何人都知道的那样，风力发生变化，特别是在2017年飓风季之后，许多人预计保险费率也将改变方向。

这场飓风季节导致保险业早期估计损失2060亿美元，这可能是美国历史上成本最高的飓风季节。由于大多数保险业务的定价都被低估了多年，因此保险公司正在寻求对他们所承担的风险更具现实性和可持续性的利率。

在做出保险决定之前，对于潜在的保险公司进行评估对于工作船主和运营商而言也很重要。评估保险公司在市场空间和业绩记录方面的寿命非常重要。重要的是要了解他们如何长期支持他们的海运客户，特别是在大型损失事件之后。大多数保险公司在进展良好时进入海运市场。在遭受损失后，他们倾向于重新评估并重新考虑他们将承保哪种保险范围。这些市场退出让客户寻找其他选择。

与任何商业安排一样，发展长期合作关系也有很多好处。与保险公司合作时，当然没有任何不同。如果一家保险公司长期以来一直致力于为海运业提供经验丰富的海运承销商，那么他们就会更加确定他们更了解工作船队的风险状况，他们每天面临的危险以及他们在地平线上看到的风险。

像保险承销商一样思考
保险承保是一个分析过程。特别是在为工作船投保时，所有这些都可以如此不同地操作并履行各种职责，承销商将进行深思熟虑的分析，以准确定价工作船的风险。

像承销商一样思考可以帮助工作船主/操作员不仅更好地了解保险承保流程，而且还可以确定哪些领域可以集中风险管理/防损措施。像保险承销商一样思考将帮助您以最优惠的价格获得最佳保障。以下是需要考虑的基本方面：

• 维护：发动机和其他机械部件是否维修良好？安全设备是否存放在电路板上，如果需要可以方便地使用？您是否有正在进行的安全计划？
• 船员：船员是否熟练且知识渊博？船员是否有正确的文书工作？您是否提供适当的培训并激励您的船员推广安全文化？
• 运营：车队提供什么样的服务/运营？您是运营总监还是风险经理？
• 导航区域：工作船的工作环境会带来哪些风险？他们在沿海或内陆河流工作吗？您是否知道您经营的某些司法管辖区比其他司法管辖区更具诉讼性？
• 价值：您的船只的估值是否正确？有哪些保养程序可以确保操作设备适合这项工作？您的状况和估值是最新的吗？
• 风险管理响应：车队的索赔趋势和频率是多少？当事情发生时，所有者/经营者如何找到损失的根本原因？公司如何应对这些原因？如何纠正或采取预防措施？

在建立适合工作船队的保险计划时要考虑的其他事项是保留风险。挑战承销商提出免赔额。通常会给那些希望在游戏中拥有“皮肤”的被投资者提供强烈的考虑。特别是当保险费率开始改变方向时，更多的海事公司可能希望保留更多的风险以平衡潜在的增长率。

另外，确定保险公司将提供哪些防损服务。通常这些都是免费提供的。他们可以透露未经证实的曝光或验证您当前的程序是否合理。

海上风险正变得越来越复杂。更大的船只正在将更大量的货物运送到全球各地更加繁忙的港口。而且工作船通常都在这一切的前线。为了保护您的利益，与承诺的海运保险公司和经纪人合作，使保险购买流程更加高效，更易于导航。


（发表于2018年5月的海洋新闻 ）