所有操作员应遵循这些润滑步骤
由本布赖恩特和史蒂文布洛楚 • 1 三月 2018
维护关键任务绞车，起重机和起重机：四个必须的润滑步骤，所有操作员都需要保持齿轮运转。
在海洋工业中，绞车，起锚机和起重机是甲板和港口作业的工作马匹。它们可用于设置锚杆，定位浮动钻机，提高和降低敏感科学设备，拖曳船舶，装载/卸载重型货物甚至陆地鱼类。作为船舶的主要引擎，它们对船舶或港口的使命至关重要。就像发动机一样，实施适当的润滑计划可以提高性能，缩短停机时间并延长设备寿命。
绞车，起重机和起重机的常见部件是一个或多个小齿轮驱动大型大齿轮的开式齿轮组。这些齿轮的正确对齐同时保持齿面的高接触比对于该设备的成功运行至关重要。
齿轮维修修理ABCD系统
大型齿轮传动装置的功能可靠性和无故障运行取决于正确的润滑。这是因为它们在使用寿命期间从装配到永久满负荷运行都受到各种负荷和不同操作条件的影响。为确保在所有操作阶段达到最佳润滑效果并保护驱动器免受损坏，系统润滑方法可实现您的操作目标。操作的每个阶段都使用不同类型的润滑剂，字母A-B-C-D对系统的各个步骤进行命名：
A =启动和预启动润滑
B =磨合润滑
C =操作润滑
D =修理润滑
每一步都开发了润滑剂。不仅适用于相应的操作阶段，而且还适用于润滑类型和使用方法。
答：启动和Prestart
起动润滑剂（A型）是含有高比例添加剂的产品，在齿轮传动初始操作之前使用。无论使用何种润滑方法，它们都可用于所有正齿轮或螺旋齿轮驱动。主要好处包括：
- 保护牙齿免受腐蚀，直到驱动器第一次运行。
- 在组装驱动装置期间和之后，保持齿轮润滑并防止齿面之间的金属接触。
- 作为动态载荷模式的第一印象的对比物质。
- 在自动喷雾润滑的驱动装置中，当机器以标称速度启动时，防止润滑不足导致初始刻痕。
B：磨合
齿轮的初始接触比 - 即使小齿轮和从动齿轮正确对齐 - 通常不高于50％到60％。这意味着，当新的齿轮传动装置投入运行时，总会存在齿面的部分过载可能导致损坏的危险。 B型磨合润滑剂专门用于新齿轮或齿轮传动的磨合。它们确保粗糙表面快速平滑，并且齿面的接触比率得到改善。
在磨合过程中，由于在初始操作过程中发生高压和点焊，B型润滑剂含有高效的EP添加剂，可抵抗刻划和点蚀损坏的风险。化学蚀刻和EP添加剂可平滑凹凸的齿面，从而创造最佳条件以防止点蚀或其他损坏。这个过程由使用的润滑剂量和允许作用在部件上的时间来控制。
除此之外，新的或转向齿轮传动装置不应从一开始就在满负荷下运行，因为接触比率通常最初太低。相反，它们应按照预定的载荷/时间表运行，只有在达到特定的接触比率时才转换到下一个载荷阶段。
C：操作润滑
C型润滑油是适合大齿轮传动装置工作条件的现代粘性润滑油，可满足齿轮传动的所有极限压力要求。这些润滑油的特点是：
- 优异的附着力
- 良好的承载能力
- 最大的磨损保护
- 防止评分
- 良好的防腐蚀性
这些润滑油为薄膜润滑提供了先决条件（如基础油粘度）。一致性，EP添加剂和固体润滑剂含量是平衡的，以确保即使在困难的操作条件下，齿面也能得到最大程度的保护。通常在磨合过程完成时，即齿侧面达到最大平滑度并且达到至少80％的接触比时，过渡到运行润滑。
D：修理
不久以前，牙齿的侧面损伤只能通过高度磨损的机械方法修复 - 通常效果不佳。获得的齿面质量通常不符合驱动器功能可靠性和使用寿命方面的预期。成本非常高，维修周期相当长。今天，牙齿损伤通常通过修理润滑剂来修复。这些润滑油可以修复严重损坏的齿面，使驱动器可以在可接受的条件下运行。另外，修复润滑可以避免初始损坏变得更加广泛并防止新的损坏。
修复润滑油具有类似润滑脂的性质，并且在化学和物理上适用于受到机械，化学和腐蚀磨损的金属表面。因此需要少量的润滑剂以在短时间内仅去除适量的齿面材料。材料在接触点均匀磨损。可以用活性化合物的量和应用持续时间控制表面磨损并因此修复损伤。材料去除量受硬化齿侧表面层的厚度限制。
在开始任何修理润滑之前，解决现有损坏的主要原因以避免重复是非常重要的。修理润滑是一件非常复杂的事情。为避免造成不必要的损坏，只能由经过培训和有经验的应用工程师进行此修复方法。尽管如此，如果正确实施，修理润滑对于机械处理来说是一种具有成本效益的替代方案，停机时间要短得多
像A，B，C（＆D）一样简单
对于绞车，起重机和起重机中的开式齿轮配置，齿轮定位是最佳操作的最重要的技术程序。此外，如果相互啮合的齿面被润滑膜完全分开，则可以避免过度磨损和侧面损坏。然而，由于较低的圆周速度，非常高的齿面压力，相对较高的齿面粗糙度以及难以将两个轴线设置成完美对齐的困难，所以在大型齿轮传动中几乎不可能实现恰当的分离。因此，大型齿轮传动主要在混合摩擦条件下运行，这使得边界润滑非常重要。
为了可靠地润滑大型齿轮传动装置并保护它们免受损坏，应在安装，操作和维修期间执行四步A-B-C-D润滑过程，以提高设备的可靠性和使用寿命。它就像A，B，C，（＆D）一样简单。
作者
Ben Bryant是克鲁勃润滑油公司的海事市场经理。他是麻省海事学院的毕业生，他是我们网页的长期贡献者。
Steven Brochu是克鲁勃润滑公司的高级应用和服务工程师。他毕业于新罕布什尔大学，获得机械工程学位。在加入克鲁勃之前，Brochu先生曾在GE飞机燃油控制F16战斗机发动机部门工作。
Steven Brochu是克鲁勃润滑公司的高级应用和服务工程师。他毕业于新罕布什尔大学，获得机械工程学位。在加入克鲁勃之前，Brochu先生曾在GE飞机燃油控制F16战斗机发动机部门工作。
（如发布于2018年2月版的海事新闻 ）
