技术文件：燃料监测事项

由拉里Rumbol • 28 二月 2018

无论您选择馏分油，液化天然气（LNG）还是洗涤塔，以满足2020年新的国际海事组织（IMO）燃料法规，定期监测重要设备的状况以确保不会对环境造成不良影响运营效率。

在实施2020年全球硫磺储量之前，业界的意见至少是支离破碎。在船东面临合规现实之前，只剩下相对较短的时间，对于三大主要合规解决方案的推广并没有真正的共识。

国际燃料工业协会（IBIA）最近进行的一项调查发现，尽管大多数受访者提倡使用馏分油作为首选的合规解决方案，但大多数受访者认为其中有42％赞成液化天然气，其余8％赞成采用减排技术，如洗涤器。然而，许多人仍然认为，鉴于馏分油比重质燃料油（HFO）成本更高，该行业将在2020年之前转向洗涤器。最近Foreship的一份声明宣布，预计全球三分之一的船舶将在2020年前安装洗涤器 ，使用LNG作为替代船舶燃料的船只少于500艘。然而，随着燃料价格的变化以及新船在未来几年上线，这一切都可能发生变化。

无论航运业如何创建合规解决方案，对未来燃料市场都会产生影响是不可避免的，这对船舶运营和效率肯定会产生连锁反应。操作人员会发现自己面临许多挑战，其中包括增加的猫粉，以及关于粘度，闪点和倾点的不同参数，这些参数会影响稳定性和兼容性，所有这些都会导致意外和昂贵的机器损坏。进入2020年，定期监测重要设备的状况以确保对运营效率没有不利影响将变得更加重要。

了解燃油，液压和润滑油的物理特性，加上对采样和测试系统和流程的认识，以及测试结果的重要性，对于工程师和操作员而言将变得至关重要。由于行业在如何最好地达到合规性方面脱节，很难预测未来的多燃料市场将会是什么样子。事实上，它可能包含一系列选项，以适应许多因素，包括船舶类型，规模和运营模式 - 所有这些都将受到燃料价格的影响。

对于设备性能和机载系统“智能”维护的实时信息需求将保持不变。这是因为有效地了解和利用状态监测数据的力量为船东和运营商带来切实的效率。涵盖每个船舶功能或设备安装性能的数据可以传输到岸上并持续监控。智能状态监测可以提高运行正常运行时间并减少船舶维护费用，从而降低总体拥有成本。此外，它可以让客户确信运营商重视并采用现代技术和高效实践。

在过去的十年中，状态监测已经开始。有一次，唯一能看到异常磨损的方法是在实验室报告中，然后在船上成为可能，现在设备不断监测各种设备和参数。

无代理测试是状态监测的下一次发展，今天就在这里。这种新的状态监测最佳实践形式具有测量各种参数和设备的能力，为船上带来了先进的监测能力。这为操作员提供了他们在重要设备内的操作条件下所需的洞察力，而无需大量的额外培训，没有运输和存储试剂的成本和危害，也无需使用大量测试套件和传感器。

频繁的油品测试对于理解船上和实时的运行条件至关重要，使工程师能够防止对关键和昂贵的发动机部件造成不必要的损坏。到目前为止，运营商已经需要一套状态监测工具来确定系统的运行完整性，分别对每个潜在的破坏性元件进行测试。这增加了成本，执行测试所需的时间以及所需设备的数量。

最近推出的Parker Kittiwake ATR油分析仪允许操作员将所有这些测试结合起来，并使用单个板载测试套件同时测量七个关键参数。通过在一次测试中测量多个参数，运营商花费的时间大大减少了进行测试和监控的时间，使他们有更多时间进行其他重要维护工作，从而最大限度地提高正常运行时间和运营效率在不需要试剂的情况下，ATR无需在测试设备的整个生命周期内将所需的化学品运输到容器中，从而消除与购买化学品相关的成本以及运费，以及提高采购订单所需的时间和资源。由于无需试剂的测试也不需要机载工程师混合化学物质，所以测试结果更加准确和可重复。

状态监测工具和技术需要保持领先地位，以确保船东和运营商能够保护运营效率和盈利能力，无论行业趋势和市场状况如何。无成本测试是准备2020年全球硫磺上限及其对未来燃料市场影响的关键。考虑到船东面临的诸多挑战，进行积极的状态监测应该尽可能简单且具有成本效益。工程师应该能够轻松获得他们所需的工具，因为这是确保他们获得有效管理船舶运营效率所需信息的最佳方式 - 无论选择何种燃料。

作者

Larry Rumbol是Parker Kittiwake的海洋状况监测经理。

（如发布于2018年2月版海事报道和工程新闻 ）