集装箱船转换为合成燃料

MAN ES的高级副总裁Stefan Eefting（MAN ES）（左）和Wessels Marine董事总经理Christian P. Hoepfner宣布了计划在合成天然气上运营Wes Amelie集装箱船的计划。照片：格雷格·特劳斯温

鹿特丹–今天在鹿特丹，Wessels Marine和MAN Energy Systems宣布了一项创新项目，将Wes Amelie集装箱船转换为使用合成天然气（SNG）运行。

尽管今天的SNG稀疏且昂贵，使其无法在短期内实现商业现实，但向前迈出的重要一步是，配备MAN推进装置以在LNG上运行的船舶无需进行任何改装即可在SNG上运行，从而有效地实现了它具有“前瞻性”，同时有助于消除以下观念：液化天然气只是通往严格的新排放法规的桥梁步骤，该法规旨在到2050年将海洋部门的温室气体排放量减少50％。

Wes Amelie是一艘1,036 teu的支线集装箱船，该船于2017年进行了改装，以使用LNG进行运输，它将使用由可再生电能产生的液化SNG（合成天然气）作为嵌入式燃料。两家公司正在与液化天然气运输公司Nauticor和租船公司Unifeeder合作进行Wes Amelie项目。

“ Wes Amelie项目一直在证明技术上可行，同时指出了使之成为可能的必要监管措施，”汉堡Wessels Marine的常务董事Christian Hoepfner说。 “最初对液化天然气的改造获得了德国政府的支持，以使其在财务上可行，但是这对环境而言是巨大的成功，因为它大大减少了排放。结果，现在有一个改进计划，可以进行更多的改进。”

集装箱船Wes Amelies。

最新的公告是一个示范项目，表明SNG可以成功用作运输燃料，Wes Amelie每次往返通常使用的120吨LNG中有20吨将被气候中性SNG代替。结果，此行的二氧化碳排放量预计将减少56吨。

“这是自2016年以来我们一直在推动的海事能源过渡的另一个重要里程碑和概念验证，”奥格斯堡MAN PrimeServ的Stefan Eefting负责人说。

由Wessels Reederei（Haren / Ems）拥有和管理的Wes Amelie以前曾在2017年成为头条新闻，当时将其MAN 8L48 / 60B主发动机改装为当前的四冲程MAN 51 / 60DF单元，该单元可实现双燃料运行–世界上第一次看到这种类型的转换。