206号船舶在第一季度破产：非政府组织拆船平台
Aiswarya Lakshmi • 27 四月 2018
据非政府组织拆船平台称，在2018年第一季度破获的206艘船中，有152艘被出售给南亚的海滩。
尽管有记载的危险甚至是致命的条件，船东们继续将其船舶出售给堆场，因为今年第一季度船舶的价格在南亚较高，尤其是与去年相比。南亚的一家养鱼场可以支付450美元/ LDT，而土耳其和中国的养殖场目前分别支付280美元/ LDT和210美元/ LDT。这导致中国回收船只数量大幅下降，本季度只有七艘船舶报废。
2018年第一季度，韩国和阿联酋的船东将大部分船舶出售给南亚船厂，每艘船都有14艘船，其次是希腊船东和俄罗斯船东。来自美国的船公司搁浅了五艘船。
由于2016年和2017年发生重大爆炸，巴基斯坦禁止向巴基斯坦进口油轮，因此今年第一季度没有向加达尼码头出售油轮。不过，本周巴基斯坦已重新开放油轮进口。
当他们抵达海滩时，只有三艘船有欧洲国旗 - 比利时，意大利和挪威。大多数出售给堆场的船舶都通过废品交易商（也称为现金购买者）的手，经常在最后一次航行中重新注册和重新标记该船。在这方面，现金购买者使用方便旗，特别是那些在巴黎谅解备忘录下列入灰色和黑名单的方式，将船舶送到最差的破碎地点。
本季度出售给南亚的船只几乎一半在撞击海滩之前几周就将旗帜改变为科摩罗，纽埃，帕劳和圣基茨和尼维斯的灰色和黑色登记注册。这些标志通常不在船舶的使用寿命期间使用，并提供“最后航行登记”折扣。由于国际海事法的执行不力，他们被列为灰名单和黑名单。
