Baydelta订单混合拖拉机拖轮

• 29 一月 2018

计划在2019年第一季度交付的新拖轮将采用劳斯莱斯混合动力技术，并代表了NBBB混合动力系统的首次安装。这艘船还将是Jensen Maritime设计的第一艘混合拖船，进入施工阶段。

新的拖船将具有与现有的Valor级港口拖船相同的船舶辅助和油轮护航能力，但具有多种操作模式。罗尔斯·罗伊斯公司的混合动力系统允许船舶直接运行柴油，柴油电力或全电力，同时协助在美国西海岸港口运营的大型集装箱船和油轮。这个概念将节省燃料和减少排放量，同时为Baydelta提供运行所需的相同功率和容器特性。驱动系统所提供的灵活性将允许在纯电动模式下以高达7-8节的速度行驶，然后以柴油 - 电动模式组合的方式拖拉90或9短吨。

该拖船将由两台Caterpillar C3516 C Tier 3柴油发动机提供动力，每台柴油发动机的额定功率为1995 kW，转速为1,600 rpm，由俄勒冈州波特兰的Peterson Power公司提供。并由两台罗尔斯·罗伊斯公司提供的424千瓦电动机。 Z型驱动系统，两台劳斯莱斯255FP装置，可接受来自柴油发动机，电动机和两种动力源的动力。电动机由三台CAT C9.3发电机提供动力，每台发电机功率为300千瓦，三相480V，转速1800转/分钟，一台港口发电机C7.1 150千瓦480V，三相1800转/分钟。所有四台发电机将由彼得森电力公司提供。

拖船将有八个泊位，船上的主要设备将包括一个拉普海洋电动绞索绞车和一个单鼓拖车绞车。拖船的设计可承载71,000加仑的燃料和4,300加仑的淡水。它将有一个大试点房子提供全面的知名度;有开放感的甲板室;一个大的混乱和休息区;并为八人船员住宿。

根据交货要求，拖船将根据美国海岸警卫队的规定进行ABS载重线分类。