加拿大渡轮所有者和运营商BC Ferries已发出利益表达请求（RFEOI），以购买五艘新船以取代其老化船队。
竞争性招标过程对地方，国家和国际造船厂开放，包括财团，BC Ferries鼓励当地和国家公司竞标这些项目。
第一个RFEOI用于建造4艘81米级岛屿渡轮的采购过程，每艘渡轮可容纳450名乘客和47辆车。这两艘船的预计交付日期是在2020年，其中两艘船于2021年交付。
第二艘RFEOI用于建造一艘107米长的Salish级船，可容纳600名乘客和138辆车。该船的预计交货日期是2021年。
目前正在建造两艘岛级船只，去年有三艘Salish级船只加入舰队。 BC Ferries拥有两类船舶的设计权，并将指明新船的建造完全相同，以确保互操作性。这些设计将提供给造船厂。
“这些新船将帮助我们实现成为向低碳未来过渡的领导者的雄心壮志，以及我们对车队的标准化和互操作性。这提高了安全性，环境性能和弹性，并降低了成本，“BC Ferries的战略和社区参与副总裁Mark Wilson说。
威尔逊说：“岛级船舶将采用电动混合动力推进系统，包括电池，Salish Class将使用天然气作为燃料。” “这些新的清洁技术船只将减少我们的碳排放，帮助该省实现其温室气体减排目标，并具有减少我们产生的水下辐射噪声的额外好处。”
这五艘新船将取代Bowen Queen，Mayne Queen和Powell River Queen，这将允许在船队周围重新部署一些资产。在纳奈莫港 - Gabriola Island航线和坎贝尔河 - Quadra岛航线上更换一艘旧船与两艘新的小型船只意味着容量和频率的大幅增加。
这些运行的载客量将从每小时400至900名乘客增加一倍以上，而车辆载重量将每小时增加约60至94辆。更频繁的渡轮服务减少了阵容，提高了安全性，为旅行者提供了更多便利，也消除了增加终端保持化合物尺寸的需要。
为了渡轮用户的利益，BC Ferries遵循船舶采购的最佳实践。 RFEOI是向船舶通报船舶建造机会并征求所有造船厂的兴趣，能力和能力的第一步。下一步将是资格预审请求，然后是提案申请。计划收购船只是一项重大资本支出，需要根据“沿海渡轮法”第55条获得卑诗省渡轮专员的批准。
BC Ferries将尽快向总监提出申请，并在有利的决定下，设想在2018年底之前为这些渡轮签订合同。不列颠哥伦比亚省渡轮期待欢迎这些新船投入使用，这将有利于不列颠哥伦比亚省和所有渡轮用户，未来几年。
