由Bowman Power Group Ltd（Bowman）领导的一个财团成功地创建了一个新的，具有海洋功能的系统，以提高发动机效率和减少排放。
在国际海事组织（IMO）达成协议，到2050年达成协议，将全球航运业的碳排放量减少至少一半，这项技术理想地与市场需求同步。
该项目由英国创新机构Innovate UK和领先的研究和创新中心部分资助。主要发动机原始设备制造商（OEM），认证和学术合作伙伴 - 劳斯莱斯动力系统（RRPS），劳埃德船级社和伦敦大学学院（UCL） - 提供指导和支持。该项目总共耗资150万英镑。
Bowman提出了他们世界级的电动涡轮复合（ETC）技术作为开发的基础，而RRPS为他们的MTU 4000系列M93发动机提供了关键信息和模拟结果，该发动机通常用于船舶领域。
Bowman与伦敦大学学院海洋研究小组合作，确定了ETC技术在一系列海上舰队领域的可行性。具体而言，UCL开发了一种系统建模方法，以探索效益，性能，限制，次要影响和预期结果，所有这些都为项目的持续提供了必要的理由。
完成建模后，Bowman开始进行原型设计和测试。他们制造了七种不同的涡轮发电机和电力电子原型，并在不同的应用中进行了测试，包括专业测试设施和许多陆基应用。这使他们能够模拟真实的操作条件。
为确保产品符合海运市场的特定标准，Bowman与Lloyds Register合作制作机械和电气船舶合规响应文件。
通过这项工作，Bowman能够提供经过测试验证的路线图，以生产基于其旗舰产品ETC 1000的海洋ETC系统。他们展示了目前在海上和港口运营的许多船舶可以节省高达7.8％的燃油和减少二氧化碳排放的潜力。
Bowman首席执行官Paul Dowman-Tucker说：“在过去的12个月里，我们已经探索并成功进入了许多新市场，包括与两家大型船用发动机原始设备制造商和一家主要渡轮运营商进行积极讨论。 Innovate UK和我们的合作伙伴的支持在实现这一目标方面走了很长的路。我们非常感谢有关各方对这一成就的帮助。“
有关该项目的详细案例研究可以在Bowman网站上找到。
