日本甲烷逃逸项目使液化天然气船试航减排98%

示范船“REIMEI”（图片来源：MOL）

三井商船（MOL）、Kanadevia Corporation 和洋马动力解决方案在液化天然气燃料船舶的船上试验中实现了 98% 的甲烷逃逸减少率，超过了最初 70% 的目标。

此次试验是日本新能源和工业技术发展组织（NEDO）牵头的绿色创新基金项目“下一代船舶开发”的一部分。

该项目从 2021 财年持续到 2026 年，旨在将甲烷氧化催化剂与发动机改进相结合，以将甲烷逃逸（液化天然气燃料未燃烧的甲烷排放量）减少至少 70%。

这三家公司于2025年5月开始在日本和澳大利亚等航线上进行全面示范试验，使用由商船三井运营的以液化天然气为燃料的大型煤炭运输船“REIMEI”号。

据两家公司介绍，尽管实际运行条件下机舱条件和负载率波动较大，但该系统在75%负载的实际运行范围内实现了98%的减排率，超过了早期陆基试验的结果。

此前的陆基试验已实现100%负荷下93.8%的减排率，并获得了日本海事协会（ClassNK）的认证，使该项目在全球同类项目中处于领先地位。

船上的甲烷逃逸减少系统 - 左：EGR 系统；右：甲烷氧化催化剂层（来源：MOL）

船上测试将持续到2026财年，以评估系统整体性能和催化剂耐久性。两家公司计划从2027财年开始将该技术投入社会应用，使其成为全球海事领域首个此类技术。

MOL表示将继续与Kanadevia和Yanmar Power Solutions合作，尽早建立甲烷滑脱减少技术，积极为减少海运业的温室气体排放做出贡献。