OP / ED:推进客船行业:

作者:Gus Gaspardo31 一月 2019

战略前瞻。

我很荣幸担任PVA的总裁。我的公司Padelford Packet Boat Co.,明尼苏达州圣保罗自50年前成立以来一直自豪地并积极地成为该组织的成员,当时它曾被称为全国客船运营商协会(NAPVO)。

虽然PVA历史悠久,但它绝不会以旧方式陷入困境。 PVA始终在不断发展,以反映不断发展的客船业务。作为客船行业的代言人,PVA正采取积极主动的措施,通过加倍履行我们对安全的承诺,与国会合作,促进更好的商业和运营环境,以及让监管机构参与预防和改善不适当的政府监管,推动行业发展,仅举几个。

客船行业正处于增长期。你可以在全国各地的港口看到这一点。运营商正在对其车队和设施进行资本投资。例如,新的渡轮航线迅速增加,增强了传统的交通方式。

PVA成员船厂正忙于新船建造和现有船舶升级和维修。客船运营商也在利用技术进步。我们正在看到与导航,推进和造船相关的令人兴奋的新技术,这将有助于为我们行业的未来发展奠定基础。

根据众多预测,未来一年的经济前景是积极的,我们预计这一客运行业的这种积极趋势也会继续。

立法宣传
作为行业的代言人,PVA定期与立法者合作解决影响我们会员业务的问题。我曾多次与国会山区的参议员和代表在PVA的年度国会Fly-In上进行过交谈,并且我继续在我所在地和州与他们互动。最近,我们很高兴看到我们的倡导工作得到了国会批准和颁布“船舶附带排放法”的回报。该立法使小型船舶永久免于环境保护局的船舶通行许可证(VGP)。自VGP成立以来,这些船只已被国会豁免,但法定豁免于一年前到期。美国环保署早些时候向国会提交的一份报告证明,这种行动是合理的,因为“小型”船舶的这种排放影响很小。

此外,“海岸警卫队授权法”的通过还包括PVA积极倡导的其他几项规定。其中包括指示海岸警卫队司令部提高海岸警卫队海事检查员对法规和标准的解释的一致性;放宽2010年法律要求“官方”的日志,以前包括多余,繁琐和不必要的记录保存要求;并指示海岸警卫队发布最终规则,取消对在常规船舶操作中经常使用雷达的某些水手进行正式雷达进修培训的要求。

积极主动的监管参与
虽然根据特朗普总统的指示,新的监管活动幸运地放缓了,但PVA正借此机会进一步扩大其对客船行业监管的努力。在这些方面,PVA监管委员会正在审视现有法规,以确定改进,调整甚至完全消除它们的机会。

我们最近成功地正确确定了海上事故报告规则。 PVA成功地敦促发布最终海岸警卫队规则,增加财产损失美元门槛,以报告海上事故和严重的海上事故。这些损害阈值自20世纪80年代以来一直没有更新,并且通过减少不必要的文书工作和报告来增加它们使运营商受益,并使海岸警卫队能够将其资源用于真正的重大事件。我们赞扬海岸警卫队的这一常识性监管措施。

打击非法宪章
我们看到在我们国家的港口非法包机运营商的扩张令人不安。这些非法经营者正在制定边境监管措施,以保护乘客免受伤害,从而对公共安全造成危害。 PVA在声音上反对这些非法包机,并正在与海岸警卫队密切合作以解决这个问题。

幸运的是,我们正在取得进展,但工作尚未完成。 PVA与海岸警卫队正在进行合作,并以对这些罪犯加强执法的方式取得成果。这些执法行动对非法包机运营商造成了实际后果,包括被扣留的船只和数千美元的民事罚款。 PVA成员建立了一个网站,其中包含有关如何报告非法包机的信息。我们鼓励大家访问www.illegalcharters.com,了解更多有关这一紧迫安全问题的信息,并了解如何帮助我们保护乘客。

加强安全伙伴关系
PVA致力于安全,我们与海岸警卫队合作伙伴密切合作,以加强我们的安全工作。客船行业在海岸警卫队进行船舶检查方面拥有50多年的经验。 PVA成员精通管理我们行业的法规,因此可以指出与海岸警卫队检查员的良好关系,并因此具有可靠的安全记录。因此,我们非常高兴地看到海岸警卫队继续推广使用基于风险的小型客船年度检查活动政策决策矩阵。该政策为当地检查员提供了根据标准矩阵评估客船和奖励安全操作人员的灵活性,并可能对其检查进行了确定,从而减少了检查员在这些船舶上所需的时间。

PVA与海岸警卫队的良好合作关系并未以检查结束。通过与海岸警卫队领导层的质量合作伙伴会议,我们成立了一个工作组,就小型客船的锂离子电池安装提出建议。该小组已开始致力于为未来的应用开发双方同意的设计指南。 PVA正在利用其成员的专业知识,包括海洋建筑,设计,施工和运营方面的专业人士。目标是为行业和海岸警卫队面临的挑战创建非监管解决方案。

与下一代水手联系
与整个海事行业类似,PVA听取了全国各地港口运营商关于雇用和留住海员的挑战的消息。为了帮助其成员,PVA已经与几个州海事学院合作,将运营商与学员连接起来。通过这种合作关系,PVA了解到这些学院的学员不仅专注于专注于传统“甲板和引擎”专业的教育课程,还专注于安全管理,安全和环境管理方面的职位。缅因州海事学院和马萨诸塞州海事学院现在是PVA准会员,我们将继续努力为PVA的会员角色增加额外的海事学院。

共享水道 - 安全教育和外展
对于经济强劲的人来说,水道上有更多的船只,包括商业和娱乐,这一点都不足为奇。虽然这对所有划船分段来说当然是个好消息,但PVA希望安全仍然是所有用户的优先考虑因为我们共享国家航道。多年来,客船运营商一直在接触PVA,他们越来越关注水道拥挤以及各种类型的休闲船民需要了解和遵守道路规则这些号召性用语的结果,PVA正积极与休闲游艇安全行业的其他组织合作,制定标准,并将其运送给划船公众。我们感谢国家船舶安全咨询委员会,全国船舶法律管理协会,美国独木舟协会(ACA)和国际水上运动基金会的努力和努力。


Gus Gaspardo是Padelford Packet Boat公司的总裁.Pladelford是PVA的创始成员,在密西西比河上提供各种公共游轮和私人活动,有三个乘客分章K船。 Gaspardo于1984年加入曼凯托州立大学,并于1987年加入Padelford,并于1986年获得硕士学位.Gus和他的妻子于2016年收购了该公司.Gus曾担任PVA监管委员会的前任主席,以及过去的Rivers Region主席。


本文首次出现在2019年1月的MarineNews杂志印刷版中。

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